9月1日上午，随着最后一块梁段精准架设到位，备受关注的都香（贵州都匀市至云南香格里拉市）高速金沙江特大桥顺利合龙，标志着这座属于全国最大跨径P-K钢箱混合梁大桥的主桥全面贯通后转入桥面系施工阶段，将有力助推都香高速昭通段今年底竣工通车。

金沙江特大桥“横江出世”  

“金沙江特大桥是G7611国高网都香高速公路的控制性重难点工程，建成后将成为连接川滇两省的又一新地。”当日上午，金沙江特大桥成功合龙，现场立即鞭炮声声，人群欢呼阵阵。

金沙江特大桥由中交三公局施工建设，横跨金沙江，连接川滇两省，是国内最大跨径P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥，大桥主塔高197.6米，全长565米，主跨跨径340米，采用双向4车道高速公路设计标准，设计时速80公里。

据介绍，该大桥钢箱梁由22节钢箱梁组合而成，总重约5714吨，钢梁节段采用300吨架梁吊机进行架设，是国内目前采用大型悬臂架桥机后方喂梁、前方回转落梁起吊的最重节段。大桥合龙段钢箱梁长6米、宽32.3米、高3.52米，重约150吨，采用“汽车吊+架梁吊机”整体吊装。

自2019年开工以来，项目超前谋划、大胆创新，克服了大宗机械及物资进场不便、水上栈桥及钻孔平台搭设、超长大直径深水桩基施工、库区水域不通航、无水上起吊设备、高原雨季高温施工、峡谷风、线性控制难度大等困难，圆满完成全桥钢梁合龙任务，实现一系列关键技术攻关和科技成果转化。

为确保按期、高精度完成钢箱梁安装，项目自主研发国内腹内喂梁最大吨位的大型悬臂架桥机，采取钢箱梁整节段吊装，通过桥下块段制梁、运梁，边跨混凝土现浇梁上节段总成、运梁，大型悬臂架桥机后方喂梁来完成安装作业。钢箱梁吊装速度7天1节，顺利实现精准合龙，创下在建项目最大跨径P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥施工、采用“大型悬臂架桥机后方喂梁、前方回转落梁起吊工艺”的最重节段钢梁的两项全国之最。同时，桥面铺装采用4.5厘米厚STC超高韧性混凝土，攻克了大跨度桥梁桥面铺装技术难题，为首个在云南采用STC组合桥面结构的特大桥梁。

促进滇川黔三省融合发展

G7611都香高速公路是中国国家高速公路网联络线，规划全长890公里，途经云南的昭通、宁蒗、香格里拉和四川的金阳、西昌、盐源以及贵州的都匀、惠水、安顺、镇宁、六枝、六盘水、威宁等地。

如今，随着金沙江特大桥的顺利合龙，都香高速公路昭通段将在今年底全线建成通车，成为跨越滇、川、黔三省的又一条省际间大通道，有力助推沿线交通出行、经济繁荣、文化交流和区域融合，提高滇东北交通运输主动脉等级，对打造云南境内东西向最具魅力的黄金旅游线，推动西南地区高质量发展具有重要意义。

春城晚报-开屏新闻记者 申时勋  通讯员 韩世江 王朝元 冯朝辉  摄影报道

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