日前，来自全省建筑行业的近800名管理人员观摩昆明长水国际机场改扩建工程航站区及GTC配套工程-T2航站楼（北段）项目时，被在云南首次采用的智能集控塔机施工所吸引。

数字全景塔机集控驾驶舱内，4位驾驶员坐在操作台上，盯着6块屏幕上的实时画面，手中操纵着摇杆和按钮，控制着600米外T2航站楼核心区和C指廊工地上的塔吊开展施工。屏幕上的实时画面来自安装在塔吊上的11个摄像头，可以全方位看到施工场地和塔吊不同角度。

中建三局集团有限公司昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼工程（北段）项目经理部机电部负责人孙笃斌被观摩人员围住，连珠炮的问题让他应接不暇。

“通过系统切换，一台驾驶舱可以操控多台塔吊，但同一时间只能控制一台。”“它们之间可以通过5G信号连接，但因为机场区域无线通讯信号不稳定，目前施工中是采用光纤连接。”孙笃斌表示，这项新技术带来不少好处。驾驶员视野更开阔，可以快速把物料送到指定位置，提高施工效率。同时，可以解决一系列安全问题，包括驾驶员的人身安全、三维防碰撞系统保障设备安全、开机前传感器自检实现施工安全。通过后台数据分析，有助于进行合理的资源调配，加快施工进度，“还可以记录违规操作行为，有助于实现人员、机械的规范化管理。”孙笃斌说。

据了解，远程驾驶智能集控数字塔机技术由中建三局先进研究院自主研发，2024年12月2日正式运用到长水机场改扩建工程T2航站楼（北段）项目施工中。使用半年来，提高了施工效率，保障了施工进度，提高了安全保障。
T2航站楼工程（北段）项目主要包括核心区、A指廊和C指廊3个部分，分三批次施工。目前，进度最快的C指廊已完成工程进度的90%，核心区已完成工程进度的70%。昆明长水国际机场改扩建T2航站楼工程（北段）项目总包部工程管理部经理高志明表示，有了新技术赋能，预计今年年底前航站楼（北段）主体工程全部完成封顶，明年进入屋面网架安装阶段。

开屏新闻 记者 闵楠 通讯员 喻劲猛 摄影报道
一审 朱婉琪

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