近日，开屏新闻记者在昆明北市区的福特纵横户外越野体验中心度，深度试驾了国内首款电混皮卡一吉利雷达金刚 EM-P，这款车定位于全球家商两用超级电混皮卡。本次试驾的路况比较复杂，涵盖了炮弹坑、泥地斜坡、上下陡坡等典型的“云南越野模式”路面，来看看这款新能源混动皮卡与我们常见的燃油车皮卡相比，越野性能如何？

雷神EM-P超级电混系统,核心技术赋能

吉利雷达超级电混皮卡的核心优势在于搭载了吉利自主研发的雷神EM-P超级电混系统。该系统经过全域、全场景超高强度测试,斩获了中国首张新能源汽车混动系统可靠性S级认证。其应用的行业首发3DHT构型电混系统,具有“节能更性能”的突破性技术表现,解决了皮卡用户动力与油耗不能兼得的难题。目前,该系统已搭载于吉利旗下领克08、银河E8等多款车型,此次在皮卡车型上的首次落地,进一步证明了其技术的成熟性和可靠性。

超强动力,应对复杂路况

在雷神EM-P超级电混系统的加持下,雷达金刚EM-P拥有260kW最大功率和914N·m峰值扭矩,三合一高效电驱系统最高效率可达97%。空载百公里加速仅需6.3s,满载加速也仅需8.6s,强大的扭矩输出,使其在山区高原等复杂路况下,也能实现空载100%最大爬坡度、重载0.5吨65%的最大爬坡能力,而传统皮卡满载爬坡只有60%。同时,智能电四驱技术配置3种驾驶模式、3种地形模式,让用户在面对泥泞湿滑路、碎石路等极端情况时,能够轻松脱困。

安全再升级 车身刚性与制动性能双突破

安全性能是消费者购车时关注的重点之一。吉利雷达金刚EM-P在这方面表现出色,标配了One-Box集成制动系统和ESC车身稳定系统,并具有包括ABS防抱死、坡道起步辅助、牵引力控制、陡坡缓降、防侧翻功能等13项行车安全辅助功能。线控制动响应仅为150毫秒,比燃油皮卡快3倍,满载紧急制动距离仅为39m,比传统燃油皮卡快6米以上。在车身结构上,采用了70%高强度钢设计,一体式车身扭转刚度高达30300N·m/deg,是普通燃油皮卡车身扭转刚度的近10倍。前防撞梁、机舱盖、雨刮碰撞可溃缩式吸能设计,为用户提供了更为全面的保护。此外,驾驶视野人机工程学设计优秀,驾驶前下视野可达7.2°,比燃油皮卡提升30%,让用户轻松掌握车周环境。

皮卡的身躯，SUV的舒适

吉利雷达金刚EM-P全方位保持乘用化标准,超级电混皮卡“用起来是皮卡,开起来是SUV”。车辆满油满电续航达到了1068km,在目前上市的新能源皮卡中,续航最长。这得益于行业首发的3DHT架构,比燃油皮卡油耗低了30%,长途不虚高速不软。操控也完全对标中级新能源SUV,尤其是转向操控,最小转弯半径仅为6.1m,比燃油皮卡小0.4m,转弯轻巧灵活,配合电动助力转向系统,转向丝滑轻盈。

超享智能,多场景智能交互

吉利雷达超级电混皮卡搭载了银河OS智能生态车机,配备10.2吋仪表+14.6吋大屏,支持手机互联及几十项影音娱乐APP应用,如智能规划路线、自然语音交互、可见即可说、自定义影音娱乐等。而传统皮卡车机往往只有个位数的应用,且不支持拓展,语音响应速度需要四五秒,与“智能”二字相差甚远。同时,吉利雷达还拥有强大的能源平台、物联平台属性,雷达基于此优势,联合大疆、极飞等行业领先的无人机企业推出了无人机专用车辆,在消费、勘探、巡查、植保等领域拥有广阔的应用前景。

价格亲民 重塑15万级电混皮卡市场格局

吉利雷达超级电混皮卡,价格极具竞争力。地平线EM-P智能版四驱售价15.98万,全能版四驱14.98万,金刚EM-P千里金刚四驱定价13.98万,成为国内首款上市的15万级超级电混皮卡。

从此次越野基地的实测表现来看，吉利雷达电混皮卡凭借雷神EM-P系统的技术优势，在动力、安全、智能及经济性上全面超越传统柴油皮卡，为户外探险、商乘两用等场景提供了新选择。

开屏新闻记者 李松梅 摄影报道

部分图片由吉利提供

一审 朱婉琪

责任编辑 陶彦然

责任校对 刘连红

主编 曹婕

终审 编委 李荣