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云南多个高速公路建设有新进展

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9月19日，天保至麻栗坡高速公路重点控制性工程——岩脚隧道实现双幅贯通。作为全线最长、地质最复杂、施工难度最大的隧道，它的贯通标志着天麻高速公路全线17座隧道全部打通，为确保2026年底建成通车奠定坚实基础。

麻栗坡县融媒体中心 供图

岩脚隧道位于文山壮族苗族自治州麻栗坡县天保镇，左幅长4196.4米，右幅长4100米，最大埋深超310米。隧道穿越高初始应力区，围岩等级以Ⅲ至Ⅴ级为主，日最大涌水量高达2.45万立方米，相当于10个标准游泳池水量，同时施工中需应对岩爆、溜塌、开裂等多重风险，被建设者称为“在豆腐块里造蛋壳”的极难工程。

9月18日，弥勒至玉溪高速公路项目南盘江特大桥顺利合龙，标志着全线最后一项控制性工程被攻克。南盘江特大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥，横跨南盘江河谷，连接玉溪市与红河哈尼族彝族自治州，大桥左幅全长824米，右幅全长786米，桥高156米、宽33.5米。

9月16日，随着关键控制性工程——小坡头2号大桥梁板顺利架设完成，会泽至巧家高速公路主线桥梁、隧道、路基工程已全部完工，实现全幅贯通，为全线建成通车奠定了坚实基础。

图源：“云南交通”微信公众号

小坡头2号大桥地处滇东北山区V型深谷，地势陡峭，场地狭窄，是会巧高速公路项目技术最复杂、施工难度最大的控制性工程之一。小坡头2号大桥及主线的全幅贯通，为项目整体推进按下了“加速键”。

9月16日，丽江古城至宁蒗高速公路项目先行建设段桥梁桩基全部完成施工，为后续桥梁墩柱、盖梁及上部结构施工创造了条件，也为先行建设段如期建成通车奠定了坚实基础。

9月16日，瑞丽至孟连高速公路浪光洒特大桥主墩首节墩身顺利浇筑，标志着该桥正式迈入墩身施工新阶段。

图源：“云南基投”微信公众号

浪光洒特大桥全长1041米，主桥采用85+3×160+85米连续钢构，共设8个主墩，最大墩高163米，是全线控制性工程之一。本次浇筑的墩身为左幅7号主墩，结构尺寸为8.55*3.5米双肢薄壁空心墩，墩高139米，采用爬模工艺施工。

图源：“云南交通”微信公众号

曼延坡1号隧道位于红河州元阳县马街乡，为小净距分离式隧道，隧道右幅长297.31米，最大埋深约97.43米，路线纵坡为2.900%。

9月14日，元绿高速公路项目太平寨3号隧道左幅顺利贯通。

图源：“云南交通”微信公众号

太平寨3号隧道位于红河州元阳县马街乡，为分离式隧道，左右幅隧道测中线距离20米，左幅长402.52米，最大埋深约91.98米，纵坡2.85%。

来源 “云南交通”微信公众号、“云南基投”微信公众号、“微扎西”微信公众号、云南发布

责任编辑 何丹

责任校对 刘自学

主编 林舒佳

终审 编委 李荣