随着“双节”临近，榴莲再迎消费高峰。数字冷链平台运满满冷运数据显示，今年夏秋，平台榴莲运输订单量较去年同期显著提升，尤其在7月，订单量同比涨幅高达64%。从流向来看，云南、广西、广东为主要出发地，浙江、江苏、山东则是热门收货地。

目前，我国榴莲市场仍主要依赖从泰国、越南等国进口榴莲。榴莲从以上原产地采摘到送达消费者手中，需要经过漫长的运输及清关流程。清关后，国内的运输同样关键。今年，东南亚榴莲产区的雨季延长，加之间隔出现的高温晴天，使得榴莲同时存在果实霉变和风干损耗两种风险，品质控制难度加大。在昆明市五华区经营水果生意的李老板表示，综合考量清关速度和运输品质，他选择通过“运满满冷运”平台调车。“这是为了确保榴莲送到消费者手上时依然具有较高的品质。如果在口岸压上好几天，再到市场时可能就已经熟过头、不新鲜了。”

“暹味榴莲”品牌销售总监周存德则表示，“消费者越来越‘懂行’，榴莲不仅要甜，还要‘干包黄肉’、‘口感糯香’。任何一个环节的温度失控，都会导致果肉过熟出水甚至变质，影响榴莲的售价和货架期，也容易带来差评和退货，损害品牌口碑。

据周存德介绍，夏秋季节鲜榴莲运输的最佳温度区间是8到14度。对于熟度适中的来说，12度最适宜；尚未完全成熟的榴莲打冷温度会有所上浮，反之则有所下调。温度过高，榴莲肉质将偏酸；过低，肉质将偏硬，易形成“死包”。因为运输中打冷不当造成的货损事件，周存德头疼不已，“榴莲是典型的呼吸跃变型水果，‘恒温’与‘低温’对锁鲜同等重要，有些司机一开始打一个过低的温度，例如4、5度，一段时间后再关闭制冷，让环境温度自然升高至十来度，这种温变很容易坏果，给我们带来很大损失。”

经过多方比对，周存德选择和运满满冷运平台长期合作。自2019年注册平台以来，他基本保持着旺季隔天一车的发货频率，闲暇时会自己叫车，忙碌时则交给冷运的企业直客团队代劳。“平台给我们匹配的师傅响应快、效率高，而且对榴莲打冷很有经验，会按时返回车厢内的温度数据。现在产品损耗明显降低，我们的榴莲价格和口碑都更有保障。”

作为专业的数字冷链平台，运满满冷运通过对温度等关键指标进行全程可视化监控与动态管理，将冷链状态转化为可信数据。同时，针对发货量大、交易繁忙的企业类用户，平台推出个性化的“企业直客”服务，简化发货流程，由专属团队负责车辆调度与协调，提升运输安全与效率，让每一批榴莲都能安心“鲜”达。金秋逢双节，运满满近期还面向司机与货主推出了多重福利，助力物流畅通及行业增效，为金秋产销旺季及双节来临之际的货运高峰注入满满动力。

开屏新闻记者 吴琴 文 供图

一审 熊波

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