5月25日，昆明市交通运输局回应市民关切，明确全市共享电动车目前处于新旧车辆替换过渡期，已责成各运营企业加快合规新车投放进度，预计2026年6月完成全部车辆投放，同时要求企业加强车辆科学调度，公共交通薄弱区、居民区、通勤路段等区域加密车辆投放，尽力满足市民日常出行需求。同时，市公共交通公司同步优化公交线路布局，提升接驳运力，多措并举保障市民“最后一公里”出行需求，最大限度减少对群众出行的影响。

整治攻坚：

清退18.3万辆违规车辆

老旧车辆集中封存

为彻底根治行业乱象，昆明自2023年持续推进共享单车减量提质整治，2026年整治力度、整治精度全面升级。自4月17日起，由市交通运输局牵头，联合市城管局、市公安交通管理支队组建市、区两级专项工作组，开展全覆盖、高频次拉网式清理，对无牌、套牌、超量投放、乱停乱放的违规车辆执行“见一收一”的高压整治标准。截至5月12日，全市累计清理各类违规、老旧、超标车辆18.3万辆，当前街面合规运营车辆稳定在11万至12万辆，基本达到科学核定承载标准。

所有清理暂扣的违规、老旧共享车辆，统一转运至大漾田、马家营130号两处专用封存场地集中停放。其中，大漾田停放点为全市主要的共享电动车暂扣、封存场地，此前主要用于停放“春城出行”品牌车辆，目前集中存放着哈啰、松果出行等主流品牌的违规车辆，以亮蓝色哈啰车辆居多，零星夹杂黄色松果单车。

记者现场走访看到，场地内车辆成片密集停放，场地出入口设置道闸，配备专人24小时值守，仅专用作业货车可入场卸货转运，禁止无关人员进入。工作人员介绍，场内车辆均为交警依法暂扣的违停、不合规车辆，需经政府审批后，方可由所属运营企业运回处置。为防范高温暴晒引发起火事故，场内大部分车辆的电池已统一拆除，消除安全隐患。

在马家营130号门前的水泥空地上，数千辆共享电动车密集停放，部分车筐内积满枯叶、泥垢，部分车座残留褪色防晒套。

减量溯源：

从45万辆到12万辆

行业告别野蛮生长

据了解，自2017年共享单车入驻昆明以来，行业快速扩张、野蛮生长，巅峰时期全市共享电动车总量高达45万辆，远超城市承载上限。长期超量投放也衍生出诸多城市治理难题。过往行业普遍存在“重投放、轻运维”的问题，企业跑马圈地盲目扩张，导致车辆淤积严重。火车站、商圈、小区门口等重点区域车辆扎堆占道，挤占人行道、盲道、消防通道，影响市容且存在极大安全隐患；部分老旧非标车辆无牌上路、电池老化，高温天气自燃风险突出。同时，少数企业违规投放、运维缺位、运营不规范，扰乱市场秩序，多次被多部门联合约谈整改。

2023年，昆明市城市管理局、市公安交警支队联合开展减量整治，将市场车辆规模从45万辆压减至13万辆。此次最终锁定12万辆稳定配额，相较历史峰值缩水超七成。

昆明市运输和港航事业发展中心主任张兴虎介绍，昆明主城区共享单车最佳稳定投放总量确定为12万辆。该数值经过多家第三方机构科学评估、广泛征集市民意见，并借鉴国内同类城市管理经验综合核定，既满足城市绿色短途出行需求，又适配城市道路承载能力、保障市容环境秩序。

官方明确，全市将依托统一智慧监管平台，实现企业运营数据全量接入，通过电子围栏、蓝牙道钉等智能设施规范车辆停放；建立“日常巡查+季度考核+年度评价”常态化监管机制，对违规投放、调度滞后、服务不达标的企业，依法采取约谈、限制投放、清退市场等处置措施，压实企业主体责任。

制度筑基：

2026年法治化治理全面落地

行业监管有规可依

2026年，昆明共享单车治理彻底告别阶段性、运动式整治，全面转向法治化、常态化、制度化管理。2月11日，《昆明市互联网租赁自行车管理办法》正式施行，明确“市交通运输局统筹管理、市城管局负责停放秩序、公安交管负责路面执法”的三级分工体系。办法明确实行用户实名制使用、禁止向未成年人提供骑行服务、严禁企业变相收取押金，同时强化车辆安全标准和保险保障，全方位规范行业运营。

在市场准入和总量管控上，2026年1月，昆明市交通运输局发布主城区互联网租赁自行车运营服务主体遴选公告，2月6日公示评审结果，全市75家报名企业中仅5家成功入选，每家企业固定投放配额2.4万辆，全市总投放量严格锁定12万辆。同时明确人力自行车与共享电单车投放比例不低于2:8，后续将结合城市承载能力和市民出行数据动态微调。

街面现状：

新车补投缓解市民用车难题

连日来，记者实地走访北京路、东风东路、前卫西路、滇池路、青年路等昆明主城多条核心道路，发现曾经饱受诟病的共享电动车乱停乱放、占道堆积乱象得到根本性整治。

• 其中，北京路昆明火车站站前广场整治效果最为直观。5月25日现场走访可见，广场前方主干道、人行道已无共享电动车占道停放，所有车辆全部规范停放至广场底部专属集中停放区域，人行道恢复宽敞通畅，整体环境整洁有序。

• 东风东路自东风广场至东二环沿线，路侧共享电动车零散间隔摆放，多数点位车辆数量适中、秩序良好，仅大树营片区仍存在上百辆扎堆停放的情况，仍是后续整治提升的重点区域。

• 前卫西路沿线主次干道两侧，共享电动车均沿施划停车泊位规范摆放，路口节点、小区出入口等关键通行区域车辆分布均匀，未出现挤占盲道、消防通道、堵塞通行路口等问题，临街商铺门前零星停放车辆也均在泊位范围内，不影响行人正常通行。

• 滇池路沿线公交站台周边车辆按需投放、零散停放，彻底杜绝了车辆围堵站台的现象。

• 曾经车辆密集堆积的滇池菜市门前，现已设置围栏管控，仅允许私家电动车停放，无共享电动车占道乱象。

• 青年路沿街非机动车停放区域整洁清空，彻底解决了长期以来车辆乱停堵路的问题。

与此同时，全市老旧居民区、城郊通勤路段的车辆投放密度持续提升，此前市民反映突出的“用车难、找车远”问题逐步得到改善。针对过渡期运力不均衡的问题，新车投放工作正加速推进。昆明昆铃出行科技有限公司旗下“小铃”共享电单车于5月1日正式入驻昆明，纳入全市共享单车统一融合平台规范管理。目前首批500辆合规车辆已投放至盘龙区核心商圈、地铁口及大型社区周边，企业计划下周将投放规模扩充至6000辆，持续补齐盘龙区出行运力缺口。此外，青桔等主流运营企业同步推进老旧车辆置换工作，预计5月底基本完成新旧国标车辆更替，6月全市合规新车全面到位后，阶段性用车紧张问题将有效缓解。

未来定局：

6月投放工作收官

共享出行行业迭代升级

根据昆明市交通运输局统一部署，2026年6月，全市将全面完成12万辆合规新车投放置换，所有老旧、非标车辆全部退出市场，行业正式进入“总量锁定、智慧管控、服务优先”的全新发展阶段。新投放车辆全部符合GB17761—2018电动自行车国家安全标准，最高设计时速不超过25公里，安全性能全面升级。

下一步，行业监管将持续加码，各运营企业需严格落实科学调度要求，重点补齐公交薄弱区域、居民区、通勤路段运力短板；所有车辆、运维数据全面接入政府智慧监管平台，接受实时动态监管。同时，全市加速推进蓝牙道钉、智能电子围栏全覆盖，从源头规范停放行为，杜绝乱停乱象反弹。

从45万辆野蛮生长到12万辆精准管控，昆明共享电动车整治，并非简单的数量减法，而是城市精细化治理的品质加法。通过立法立规明确边界、公开招标锁定总量、专项整治清退存量、智慧监管规范运营、优化服务保障民生，春城共享出行行业实现迭代升级。2026年6月投放工作全面收官后，如何持续平衡减量管控与便民服务、规范治理与行业活力，打造安全、有序、便捷的绿色出行体系，仍需政府、运营企业、广大市民三方协同、共治共享。

开屏新闻记者 张勇 江洋 龙宇丹 摄影报道

一审 孙琴霞

责任编辑 易科彦

责任校对 杨飏

主编 武熙智

终审 编委 李荣