“昆明融合出行”小程序将共享单车纳入换乘体系半个多月来，不少市民的体验并不顺畅，最大的槽点是“停车难”。

昆明倡导形成“定点还车、入栏结算”新秩序，出发点是好的，值得肯定。共享单车入昆十年，已经融入市民出行日常，但挤占盲道、堵住路口等乱停乱放问题也有目共睹。对乱象，市民或许早已习以为常，但城市管理者不能坐视不管。当地政府想通过统一平台规范管理，让城市更有序，让出行更便捷——这个出发点，市民理解，也应该支持。

但是，治理的初衷与市民的感受出现了错位，问题出在哪？

出在把“方便管理”当成了“方便群众”，把“规则上线”当成了“服务到位”。

平台的操作，值得检视。停不进P点，先交15元调度费；钱交了，车依然没停进栏；申诉渠道形同虚设，客服电话要么自动挂断，要么永远排队。甚至有市民遭遇在同一个车位取车、还车，取车时系统认可，还车时却不认可的情况。这种矛盾，暴露的是平台在技术对接、点位校准、应急处置上的明显短板。市民花钱买的是出行服务，不是花钱受气。更不该的是，平台把自身运营的漏洞，用“调度费”的方式转嫁给普通市民。

共享单车是城市公共交通的一部分，平台要配合城市治理，但配合不等于把成本推给用户。平台的首要职责，是服务好市民出行。点位不够、定位漂移、客服占线，这些运营层面的问题，不能让市民“你十五、他三十”地来填。

我们注意到平台的相关回应：上线“还车规范”学习功能、启动全市3.5万个停车点位复核、每日新增约20个P点、扩充客服席位，这些动作值得肯定。但“学习还车规范”不应变成“先罚后教”的挡箭牌。市民要的不是免责机会，而是好停车、好还车、好申诉。停车点位多几个、定位准一点、客服电话打得通、误扣费用退得快，这些事，考验的是平台对“人”的重视程度。“管住车”只是手段，“方便人”才是目的。否则，即便有再先进的技术手段，市民也不领情。

融合出行的“融合”，不该只是交通方式的整合。管理刚性要有，服务柔性更得有；城市秩序要保，市民便利更不能丢。大家反对的从来不是规范停车，而是不人性化的服务、不合理的收费、不透明的申诉。把这几个问题解决好，共享单车自然回归“共享”二字——城市有序，人心也顺了。

来源 云南日报-云新闻（评论员 陈创业）

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