据开屏新闻报道，自今年8月底以来，昆明本地共享电单车出行平台“昆明融合出行”频频遭到市民吐槽，问题集中指向扣费容易退费难、骑回取车点依然无法锁车、投诉渠道形同虚设等方面。

“昆明融合出行”小程序作为一个聚合平台，汇集了昆明主城区的小铃、喵走、魔客三家共享电单车品牌。该平台推出的初衷，是通过多品牌融合整合公共资源，为市民提供更优质、便捷的出行服务。但从当前用户反馈看，理想与现实之间存在不小落差——制度创新并未带来服务提升，反而衍生出新的问题。

目前，共享电单车已成为城市出行的重要方式之一，凭借便捷、廉价的优势深入市民日常生活。正因如此，“明明停在划定停放点内，却仍被收取调度费”的痛点才格外让人难以接受。一辆始终无法成功锁车的电单车，不仅浪费了用户时间、增加了无谓支出，还给人以被戏耍的感觉。有网友无奈吐槽“是要让我骑到你们公司去还吗”，这句话里既有愤怒，也透着无奈。

更令人恼火的是，配套服务的滞后进一步加剧了用户的不满。多位用户反映，在缴纳调度费后试图联系客服申请退款，但客服热线很难接通，线上只有自动回复的机器人。如需退回钱款，往往要反复留言并等待数日。人为设置沟通障碍，使得维权过程几乎陷入“死循环”。现实情况下，一旦维权成本过高，甚至根本没有有效解决渠道，许多用户只能放弃维权。结果便是消费者为劣质服务买单，企业反而从自身过错中获利，这样的责任倒挂，用“吃相难看”来形容绝不为过。

需要指出的是，经过十余年的发展，共享电单车行业在运营模式和服务体系方面已相当成熟，“停车难”早已不单纯是技术问题。偶因网络信号不稳定导致无法准确定位停车点，尚可理解；但大面积、高频次的投诉反馈，显然超出了合理范围。

问题到底出在哪里？回顾今年1月，昆明市交通运输局发布公告，面向社会公开招标主城区共享电单车运营服务主体。2月6日，综合评审结果公布，75家报名企业中最终仅有5家获得运营资格。而引人关注的是，新入围的三家恰好是此次遭遇用户集中吐槽的小铃、魔客、喵走，而此前市场口碑较好的哈啰出行却意外落选。

能在75选5的激烈竞争中胜出，说明这些企业在资质层面不乏实力。然而，正式投入运营不过数月，便深陷舆论风波，如此巨大的反差令人遗憾。这不仅是对品牌信誉的严重损害，也难免让公众对其是否真正具备合格的服务能力产生质疑。

9月6日，“昆明融合出行”管理方回应称，平台正持续优化全城停放点，不断扩大合规泊位覆盖面，提升还车便捷度。这一表态至少表明企业已关注到用户诉求，并愿意朝着改善的方向努力，值得肯定。不过，公众更期待的是，将承诺转化为具体可感的时间表和行动路径，而非停留在原则性表述层面。唯有如此，才能让“回应”真正走向“落实”。

须知，没有哪张“入场券”是永久有效的，唯有优质服务，才是企业立足市场的根本保障。

开屏新闻首席评论员 吴龙贵

责任编辑 吕世成 严云

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