21岁的孙俊入行3个多月，每天都在大街小巷来回奔忙。从汽修专业学生、工厂流水线工人，到外卖骑手，他并非没有迷茫：专业是跟风选的，工作试过几份，未来也没完全敲定。但他不想停在原地。骑手这份工作对他而言是一段过渡，也是一处缓冲站。

“比起纠结哪条路更完美，重要的是先上路。”孙俊面对摄像头说道。

离开流水线，这个专业和自己想的好像不一样

孙俊来自云南红河，学的是汽修专业。年少时跟风填报志愿，并没有认真了解过专业后续的就业前景。毕业前，学校安排他们赴杭州进入车企工厂，在流水线上实习。

他原本以为，进车企工厂多少能离“汽修”更近一点。可真正站上工位后才发现，如今的汽车制造早已是一套工业体系完整的流水线，每个人只负责其中一个小小的环节。实习的一段时间里，他反复做的是同一道工序，并没有对汽修有整体的实践和学习。“我甚至觉得我直接进厂也能做这个环节。”孙俊有些疑惑。

工厂的日子节奏紧绷，几乎没有空余时间。每天清晨六点多就要起床，七点半准时到工位开早会。中午仅有一小时吃饭时间，往返食堂、排队打饭就要耗去大半，吃完饭几乎没有休息时间，就要返回岗位继续劳作。傍晚短暂用餐之后，继续加班，常常忙到夜里九点或十点。

更让他不安的，不只是累，也不只是没有个人时间。他不知道自己这颗不掌握专业技术的“螺丝钉”，还要做多久。时间被排满，手艺却没有长进；工序在往前走，他对未来的把握却没有增加。外卖骑手多劳多得、时间灵活的特点，吸引了他。这不是一份完美的工作，但对他来说，是一个可以先靠双手养活自己、同时把时间重新握回手里的选择。

先上路：风雨和订单，都由自己承担

骑手这份工作同样有苦有难。要直面风吹日晒，雨季大雨滂沱的时候跑单比较忙碌。刚入行遇上连绵大雨，他也萌生过不想继续干下去的念头，但调整心态之后，依旧坚持跑单。

在工厂里，虽然不用经受日晒雨淋，作息、收入相对稳定，但缺少了自由的时间；骑手风吹雨淋，收入完全靠自己打拼，没订单的时候便可以短暂休息，两种工作各有各的好处。

入行之后，孙俊花了两个星期熟悉跑单片区。站点的老骑手会帮扶新人，遇到找不到商家、路况不熟，一通电话就可以向前辈请教，慢慢地就摸透了跑单的整套流程。跑单路上难题也时常出现，不少小区禁止骑手骑车进入，需要步行赶路，耽误配送时效；商家出餐慢也会带来压力，好在可以系统上报，申请延长配送时长。

即便奔波辛苦，孙俊没有后悔自己的选择。灵活的工作模式，让他拥有了难得的个人空间。迷茫没有消失，但他没有把迷茫当成停下的理由。

车轮不停：攒的是钱，也是下一程的底气

休息的时候，他会约上朋友打台球，出门散步放松自己。外卖骑手于他，只是一份过渡性工作，他心里已经埋下新的目标：学习AI的相关技术。

跑单闲暇刷到各类AI短剧内容，让他看到这个快速变化的世界中，新的发展趋势。学习AI需要不少开销，他的短期目标十分实在：踏实跑单积累财富，攒够学习的经费，同时买下属于自己的电动车，告别现在租赁车辆的状态。

曾经在校学习的汽修手艺，他并不觉得就此荒废。简单的电动车补胎、更换车灯、刹车片这些小故障，他都可以上手处理。他认为手艺掌握在自己身上，说不定未来还能派上用场。父母对他的选择十分开明，觉得只要靠自己双手养活自己，就予以支持。

跑单的日子，每天接触形形色色的普通人，也在丰富他对世间百态的感知。“比起纠结哪条路是完美的，更重要的是先踏出那一步，之后再慢慢调整方向。”面对镜头，孙俊思索片刻做出了自己的总结。

这份奔波的骑手工作，成为他人生的一处缓冲站。车轮滚滚向前，每一趟配送，既是谋生糊口，也是这个青年观察社会、沉淀自我、积蓄力量的过程。不惧试错，脚踏实地，这位年轻骑手，正以自己的节奏奔赴属于自己的远方。

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一审 朱婉琪

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