记者从中国铁路昆明局集团有限公司

（以下简称“国铁昆明局”）获悉

9月14日上午11时

文蒙铁路文山制梁场首片预制T梁

顺利完成浇筑

标志着文蒙铁路正式迈入

桥梁预制标准化、规模化施工新阶段

为全线桥梁架设奠定坚实基础

马浩鑫 摄

据了解，文蒙铁路全线新建桥梁47座、隧道32座，正线桥隧比达74.45%。文山制梁场承担其中30座桥梁共计1528片T梁的预制、存放、运输及架设保障任务，是文蒙铁路大型综合性预制梁生产基地，并在云南铁路建设中首次采用底模移动智慧生产线，同时配套采用四条侧模移动智慧生产线、智能喷淋养护系统、智能张拉压浆设备、智能钢筋加工设备等。后续还将建设智慧梁场，实现各工序高效衔接，进一步提高梁体预制精度。

马浩鑫 摄

此次首片T梁顺利浇筑，标志着文山制梁场已具备正式投产条件，拉开了大规模制梁施工序幕，为全线桥梁主体工程快速推进提供有力支撑。

马浩鑫 摄

下一步，国铁昆明局滇南铁路建设指挥部将联合各参建单位抢抓有利施工时节，有序开展T梁批量预制与架梁作业，同步加快路基、桥梁、隧道剩余工程建设，持续从严管控安全生产、工程质量、施工进度与绿色施工，高标准高质量推进文蒙铁路建设，推动这条便民富民、助力沿边开放的交通大动脉早日建成投用。

文蒙铁路是《国家中长期铁路网规划》西南沿边铁路通道和云南铁路网骨架的重要组成，为双线客货共线电气化铁路，设计时速160公里，全长约116公里，桥隧比高达74.45％，全线设文山、马塘、薄竹、老寨、查尼皮、蒙自、红河等7座车站，其中，蒙自、红河站为既有车站，其他为新建车站。文蒙铁路于2024年1月30日正式开工，建设工期4.5年。建成通车后，将补齐文山市长期“无铁路”短板，构建起滇中与滇东南城市群的便捷通道。

此外

近期云南多个高速公路项目建设

取得新进展

一起来看↓

永德至勐简高速

日前，临沧永德（链子桥）至耿马（勐简）高速公路全线第一特长隧道帮福隧道成功突破左线最后一道屏障，实现双线贯通，为永勐高速年内分段建成奠定基础。

永勐高速公路全长103.496公里，建成后将串联起保山、永德、镇康、耿马等多个边疆市县。帮福隧道是永勐高速全线最长隧道，全长8.2公里，是项目核心控制性工程。

元谋至大姚高速

日前，楚雄元大高速公路月龙大桥最后一片30米预制T梁精准落位，全桥T梁吊装架设圆满收官，为桥面系及附属工程施工创造作业工作面。月龙大桥全长282.08米，共架设30米预应力混凝土T梁90片，跨径大、荷载等级高，对结构整体性要求严格。

南涧至云县高速

日前，大理南涧至临沧云县高速土建八工区首片T梁成功架设，标志着项目桥梁工程正式转入上部结构施工新阶段，项目建设迎来关键节点突破。首片预制T梁成功架设，为后续T梁架设积累了宝贵经验，也为项目高效推进注入强劲动能。

据悉，大理至临沧高速公路南涧至云县段路线全长117.134千米。项目竣工建成后，将连接已建成通车的南景高速、墨临高速，极大促进大理、临沧、普洱三地的沟通交流和优势互补。

来源 云南网（记者 夏方海）、“云南交通”微信公众号、“普洱融媒”微信公众号

责任编辑 马雯

责任校对 杨飏

主编 林舒佳

终审 编委 李荣