春城晚报评论员  吴龙贵

10月15日，针对网络反映的“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局在前期调查工作基础上，成立联合调查组开展核查，并依法依规处理。有关情况将及时公布。
尊界V800汽车刹车踏板断裂事件发生以来，涉事相关方各执一词，争执不下。由于信息不对称，许多网友也是雾里看花，分不清所以然，只能凭感觉站队。事实真相到底如何，刹车踏板支架断裂究竟是一个单纯的技术问题，还是被人构陷，每个人都有各自的看法，但在事实层面上，依然是个待解之谜。
在此混乱局面下，成立最高级别的调查组，以权威公信力背书，彻查此事显然有其现实必要性。从联合调查组的组织架构看，也显示了更高层面对此事件的重视。工信部和市场监管总局分别对应的是汽车产业的生产制造和市场销售环节，自然不可或缺。而舆论关注的中央网信办为何也在其中，显然是因为此事件所引发的网络舆情。换言之，这次联合调查组的职责所系，比我们想象得复杂，不仅要还原刹车踏板支架断裂的事实本身，还需廓清事件背后的舆论阴影。
回到事件本身。懂车帝的测试视频一经发布，迅速在舆论场引发巨大争议，百万级的豪车，甚至在宣传中号称“全世界最顶级的MPV”，为何刹车踏板支架会在驾驶中断裂？
面对汹涌的舆情，尊界方面两次做出回应。一次是声明产品符合行业标准，现实中并无用户反馈相关问题，并承诺“免费升级”和“优优部件”。这种自相矛盾的说辞自然无法平息舆论。
第二次是公布第三方检测报告，同样没有说服力。静态测试和动态测试能一样？指定送检的车辆和随机购买的车辆能是同一个概念？
与此同时，关于懂车帝的负面信息也开始浮出水面，有汽车博主自曝称收到懂车帝邀约“专门黑尊界”，懂车帝实为“充值帝”，干的就是收钱“下黑手”的生意……一时之间，严肃的公共讨论沦为一场口水战，谎言与真相杂陈，利益与黑幕齐飞，真问题反而被遮蔽。
其实，穿越舆论的喧嚣，目前已知的事实只有一个，那就是尊界V800的刹车踏板支架断裂，如果不能证明视频造假，这个问题是需要持续追问，并得出最终的结论和责任归属。正如人民日报所言，有一点毋庸置疑，一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”。以此为基点，这起事件的讨论才真正具有价值。
汽车刹车踏板技术上是否达标，是否存在安全隐患，关乎公共安全，哪怕是小概率事件，哪怕是在极端情况下才会出现的技术瑕疵，也不能马虎和怠慢。固然不能因为一次踏板断裂，就否认中国汽车产业取得的发展，但反过来说，正是因为重视第一次断裂，汽车产业才能获得持续且健康的发展。
同样道理，不能因为涉事企业和相关合作方是知名企业，有极高的国民认知度和品牌信誉度，就自动获得品质豁免权，而恰恰是因为被信任的国民品牌，才更需要珍视公信力。所谓“给民族工业一点时间”，这点时间是用于发现了解决问题的，不是用于回避问题的。
尊界踏板断裂事件的真正指向，是“速成车”以及背后的新能源汽车的行业乱象。“速成车”为抢占市场，在工程测试环节大幅缩水，验证流程偷工减料，极限压缩成本和时间，这才是最让人担心的事情。踏板断裂是不是速成车的一个缩影？除了刹车踏板，还有哪些零部件存在技术软肋？成立国家级联合调查组的意义，也正在于此。

责任编辑  李春丽

责任校对  石春林

主编         夏体雷

终审  编委 张大升