近日，多地均有车主收到短信，称其购买的车辆因存在安全问题，正在被厂家召回。短信中显示的车主姓名、所购车辆车型、车牌等信息均准确无误。他们的车辆真的出现问题需要被召回吗？据悉，这是不法分子精心策划的一场骗局。（11月12日央视财经）

车辆召回是正常现象，这种短信内容还准确显示了车主的车辆信息，部分车主便误以为是车企发送的官方通知，点击链接或下载软件后，就掉进了骗子精心设计的陷阱。目前，涉事的多家车企已先后发布声明，部分受骗车主已经报案，案件正在侦办中。

骗子之所以能够得手，一方面是利用安全隐患、质保失效制造紧迫感，并利用精准信息制造信任感；另一方面，许多车主并不了解汽车召回和线上理赔的正常流程，难以识别异常。此外，通信短信息服务提供者是否尽到法定义务，同样值得追问。

所谓通信短信息服务提供者，包括基础电信运营商、增值电信业务中的信息服务业务经营者和移动通信转售业务经营者。需要说明的是，运营商无权查看短信内容——这是宪法对公民通信秘密的保护，有专家在解读新规时也明确指出，电信运营商“并无实施识别、拦截的法律依据”。但无权查看内容，不等于无所作为。

《通信短信息服务管理规定》为服务提供者设定的义务大多不依赖查看内容：明确不得传输虚假、冒用或者缺少发送端码号的短信；要求传输端口类短信时同时传输发送方真实身份并实现有效追溯；要求基础电信业务经营者准确记录接入主体的名称、统一社会信用代码、端口码号、使用用途和短信发送模板，定期核验，且不得为未取得电信业务经营许可和码号资源使用许可的组织、个人提供接入服务。

这些义务，完全可以通过码号特征、发送频次、模板异常、投诉举报来履行。问题不在于运营商“该不该看内容”，而在于这些不需要看内容的义务，是否落到了实处。

《通信短信息服务管理规定》第十五条还规定，通信短信息服务提供者应当建立和执行网络与信息安全管理制度，加强对传输的通信短信息的管理，发现法律、行政法规禁止发送或者传输的通信短信息的，应当立即停止传输，采取相关处置措施，防止信息扩散，保存有关记录，向有关主管部门报告并配合调查。

但也必须承认，把板子全打在运营商身上并不公允。北京警方已明确，诈骗分子通过手机短信和iMessage（即时通信软件）消息两种途径发送——iMessage属互联网通道，依规定“不含互联网信息服务”，仅“参照执行”，运营商无从介入。所以我们更该追问：骗子凭什么能精准报出车主姓名、车型、车牌号乃至车架号？信息从哪里泄露，比短信从哪里发出更重要。

近年来，无论是垃圾短信泛滥，还是涉诈短信频现，一个重要的原因是，部分可被技术手段识别的违规短信未能得到有效拦截。这也使手机用户沦为受害者，轻则私人生活安宁被垃圾短信伤害，重则财产权被涉诈短信侵害。

对于涉诈短信，除了公安机关侦办外，通信短信息服务提供者也要检视自身法定义务的履行情况，通信管理部门要督促通信短信息服务提供者切实把好职责范围内的短信传输关。市场监管部门也提醒，真实的车辆召回通知只通过品牌官方App、官方客服热线、授权4S店电话、纸质挂号信，不会通过私人手机号、境外号码、iMessage批量发送。

作者 冯海宁

责任编辑 猫恩泊

责任校对 李鸿睿

主编 孙琴霞

终审 编委 张大升