新春媒体团记者走基层来到蒙自“碧色寨”滇越铁路。

“碧色寨”在云南历史乃至中国交通史上都有着浓墨重彩的一笔，碧色寨车站，百年滇越铁路兴衰的见证。

100多年前，法国为掠夺我国矿产资源，修建了滇越铁路。随着铁路的开通，云南丰富的矿产资源被源源不断的运往国外。如今，住在碧色寨的农民沈家荣老人，每天在碧色寨为来往的游客讲解百年沧桑碧色寨滇越铁路的故事。

今年72岁的沈家荣，与新中国同岁，从小在树下就能听到长辈们说起碧色寨的故事，时间长了，很多历史、故事就记在脑袋里。沈家荣说，100多年前，法国人来到碧色寨，修建了滇越铁路，当时，以铁路为界，一边是法租界，一边是中国。碧色寨车站是滇越铁路上的一个站点，个旧的锡矿集中在这儿被运往国外，国外的各种洋货运到这儿通关后，再分散到各地。碧色寨车站因为各物质的集散，空前的繁华。解放后，我国收回了滇越铁路的运营。从此，滇越铁路开始造福沿线各族人民，成为沿线各族人民出行及运送物产的重要通道，滇越铁路为云南经济的发展做出了重大贡献。随着经济的腾飞，云南新建了昆河高速公路和昆河准轨铁路，滇越铁路慢慢淡出了。近年来，碧色寨车站因为特殊的作用，成为文物单位，同时也成为爱国主义教育基地。百年过去了，我们国家己今非昔比，滇越铁路己彻底退出了运营舞台，结束了历史使命。

碧色寨车站，看到斑驳的墙壁，停转的壁钟，听起沈家荣老人讲起那些久远的故事，让人想起100年前碧色寨，如今的碧色寨已发展为特色旅游小镇。“你看，这房子有100多年了，这是法国人建的，不过建筑工人是中国人，房屋设计到构建都是法式风格，再看看屋顶瓦，都是法国制造，每片瓦都有厂名，也就是今天的商标，可以追溯到哪个厂家生产的。”沈家荣说，碧色寨不应该被人们遗忘，它本身就有着足够让人铭记的辉煌而厚重的历史，曾被称为“东方小巴黎”。

有关碧色寨的故事，有人曾这样写道：“废旧的站台，空白的站牌，抹不去一条米轨铺就的历史印记。多少悲欢离合，拴住车站的时钟不动，把荒芜的村庄染成碧色。哀牢山作证，小火车的浓烟，在此，演绎出一道悲壮的非凡奇迹。”碧色寨是中国近代史上最早的火车站之一，这里渗透了众多中国劳工的血汗，至今仍保留着法式铁路和建筑，也见证了一段历史。

沈家荣说：“我是一个地道的农民，没有多深的学问，但从小听长辈们讲碧色寨的故事，就深深记在脑海里。从2016年起，我开始为游客讲解碧色寨的故事，我能讲多少就说多少，把自己知道的故事说给游客，这些故事都是真实的。”

据了解，1910年，随着滇越铁路的建成通车，极大地促进了滇南地区采矿业的发展。特别是个旧地区品质上乘的锡矿迅速成为国际市场的抢手货。滇越铁路通车后，个旧出产的大锡靠马帮驮至碧色寨装车，各种矿用设备和生活物资又需靠马帮驮回。蓬勃发展的大锡生产与落后交通间的矛盾日益突出。恰逢此时，法国也想修筑滇越铁路支线，进而取得个旧路权矿权。为此，个旧矿主和沿线乡绅纷纷捐资入股，意欲自主修建铁路，对抗法国殖民者。辛亥革命后的1913年，在时任云南总督蔡锷的支持下，个碧石铁路股份有限公司成立。起先，个碧石铁路为官商合办。后因代表官方的滇蜀铁路公司线路迟迟无法动工，因此退股还民，个碧石铁路遂成为旧中国主权最完整的一条民办铁路。在建设伊始，考虑个碧石铁路运量较低，且民办铁路工程款额有限，加之个旧附近山高路险工程艰巨。因此本着节约和实用的目的，个碧石铁路选择了六百毫米寸轨轨距，但沿途的路基、桥梁、涵洞均采用米轨设计，留待日后改扩建为米轨。由于六百毫米的轨距极小，一名较为高大的成年男子甚至比火车头还高，当地民众称之为“小火车”。1921年，个碧石铁路正式开工建设，至1936年全线竣工，通车历经15年。

沈家荣说，车站站房的设计借鉴了法式建筑风格，却融入了更多的中国元素。考虑到碧色寨的寸轨铁路在1959年就被改扩建为米轨铁路，这一站房能保存至今难能可贵。如今，在碧色寨一段废弃的铁路上，重新摆放了“小火车”全尺寸的实体模型。

随着经济发展，碧色寨滇越铁路小镇发展定位为“世界名片，滇越铁路活态博物馆”。碧色寨是中国唯一米轨和寸轨交汇的特等站，是我国第一条民运寸轨铁路个旧–碧色寨–石屏的交汇转运站。与巴拿马运河、苏伊士运河并称为世界的三大工程奇迹。这里见证了云南的对外开放，由于多国文化的交融，形成了具有独特的多元文化建筑风貌。作为“滇越铁路活态博物馆”，在车站周边现存遗迹有米轨车站站房、机车库、哥胪式酒店、云锡公司转运站、美孚三达水火油公司等11个文物保护点。

2013年3月碧色寨车站列为第七批全国重点文物保护单位。

2016年，碧色寨滇越小镇正式启动建设，按照 “历史文化+”的文旅融合发展思路，抓实碧色寨滇越铁路历史文化公园5A级景区及碧色寨滇越铁路特色小镇创建两个载体，聚焦“世界一流、中国唯一”的铁路元素特色小镇，修复重整“四街九巷”，形成总体为“三核心（滇越铁路历史文化片区、石头寨历史文化博览片区、1910街区等三大核心片区），五组团（百年滇越铁路历史文化感知、地方特色建筑民俗体验、多国异域风情品味、自然风光游赏及果园采摘、主题游乐产品）”的空间布局结构。

春城晚报-开屏新闻记者 柏立诚 摄影报道

责任编辑 吕世成

校对 袁熙

编审 王云