初春时节，山花烂漫。千里中老铁路绿意盎然，施工车来回穿梭，上万名建设者就地过年，撸起袖子加油干，呈现出勃勃生机，繁忙景象。

春节是很多人与亲人团聚的幸福时刻，但对于中老铁路建设者来说，却意味着坚守与付出。

今年春节，为最大限度降低春节前后疫情传播风险，加快项目建设，中老铁路玉磨段1.7万名建设者选择就地过年，昼夜施工，全力保障中老铁路年底开通运营。

“隆隆隆……”站在位于云南省西双版纳州勐腊县境内的曼勒一号隧道口，隐约还能听见隧道内的机械轰鸣声。

“隧道通了，将全面进入水沟电缆槽施工，这个春节我们还得加把劲，保障年底全线开通运营。”看见喻有彪时，他刚从隧道里出来，浑身泥点不说，整个鞋面都糊成了灰色。

“你知道么，为了这条铁路顺利开通运营，很多人三四年没有见到亲人了。” 喻有彪说，工序一个接一个，每时每刻都得有施工人员干活。

2017年9月，喻有彪被紧急调往滇南铁路建设指挥部，主要负责重点工程推进工作。次年，他开始担任景洪段落指挥部的副指挥长，承担的工作任务更多了。

喻有彪负责的建设线路有240多公里，把所有工点跑完，需要三四天时间，有的工点看似不远，但都是镶嵌在高山峡谷里，二三十公里的施工便道，开车需要2个多小时。

喻有彪每月至少有20天在工地，其余的时间不是在驻地整理资料，就是前往玉溪、昆明开会的途中，虽然从昆明至曲靖家里坐火车只需1小时，但他与家人总是聚少离多。

“今年铺轨任务比较重，工期压力比较大，春节回不去了，与亲朋好友相聚只能待到铁路开通以后。”喻有彪说，我们鼓励建设者尽量选择就地过节、工地过节，减少不必要的往返出行和人员流动，从而降低疫情给铁路建设带来的不利影响。

为了让沿线老百姓早日坐上火车，来自全国各地的建设者在不同地施工点加紧施工。

罗敏是中铁三局中老铁路玉磨段项目部的总工程师，从2016年5月来到云南省西双版纳州修建中老铁路算起，这是罗敏在工地上度过的第5个年头了。

庆幸的是，今天他儿子刚满2周岁，妻子提前从湖北老家来到工地看望他，一家人在工地实现了团圆。

罗敏告诉我们，虽然今年回不去了，但他爱人带着小孩来工地看他，感到很欣慰。今年春节，罗敏他们项目部有780多人坚守岗位，从事无砟道床施工。

与罗敏他们对打西双版纳隧道的钟亚，来自四川宜宾，是中交二航局玉磨铁路项目部隧道工区的经理，今年他也留在工地过年。

位于景洪市的西双版纳隧道全长10.7公里，穿越高风险围岩段，隧道集软弱围岩、高地应力、高地热、突泥涌水等不良地质于一体，围岩自稳能力差，变形大，多次出现溜塌和突涌，1月26日顺利实现贯通。

“隧道虽然贯通了，但后续的电缆槽、无砟轨道施工等任务还比较重。”钟亚说，春节期间我们组织力量抓紧干，就是要确保中老铁路按期实现开通。

普文站至野象谷站间的线路上，一派热火朝天的施工景象，路基已成形，耸立成林的接触网柱上，施工人员正在进行接触网支架安装施工。

负责全线接触网、电力贯通线和配套牵引变电所施工任务的中铁武汉电气化局三分部经理彭振武说，考虑到施工线路长，我们采取设置分部的方式加快施工进度。

据了解，在建设一线，大多数建设者在中老铁路工作超过5个年头了，他们今年又不能回家过年了，但他们说，一想到这条铁路通车后，会有很多人乘坐火车旅行或者探亲，心里还是很宽慰的。

春节期间，铺轨、四电、站房等专业不停工，像喻有彪他们一样，1.7名建设者在分布在数百个工点昼夜施工，持续奋战，争分夺秒推进工程建设。

“目前，93座隧道已经贯通91座，剩余两座隧道工期处于可控范围内。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部工程调度李红福说，全长1000多公里的中老铁路，今年底将建成通车后，届时，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望当日通达。

春城晚报-开屏新闻记者 孙江荭 通讯员 张伟明 陈畅 何思远 摄影报道

责编 易科彦

校对 袁熙

编审 刘超