“突突突…”“铛铛铛…”4月23日，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路国内玉溪至磨憨段峨山站烈日炎炎，机械声此起彼伏，不绝于耳，中国铁路昆明局集团开远工务段职工正在忙碌地对轨道进行精调作业。

“减0.3毫米、减0.4毫米、加0.1毫米”，现场施工负责人刘志杰手持轨距尺，一步一弯腰，仔细测量轨道几何尺寸，并在轨枕上标注轨距误差，为改道作业人员提供精准的调整数值。

“这条铁路精调标准高，我们在作业过程中每项指标的误差必须要控制在0.3毫米以内。”刘志杰说，中老铁路尽管设计时速是160公里的线路，但线路的TQI值目标为2.5，而TQI是对铁路轨道结构轨距、水平、高低、轨向等7个项目的综合评价，数值越大综合评价越差，数值越小就越好，施工中必须确保各项参数满足设计要求，通车后，旅客乘坐才会更加平稳舒适。

刘志杰告诉春城晚报-开屏新闻记者，为按时高质量完成精调任务，他们每天连续作业10余个小时，日均步行2万步，弯腰检查上千次，人均调整轨道扣件1000余套，全力确保精调一处、优良一处、达标一处。

据了解，为确保中老铁路国内段年底与境外段高质量开通运营，中国铁路昆明局集团抽调精干力量，组建专业施工队伍，倒排施工计划，优化轨道精调精整作业流程、作业标准、质量控制，以高铁的标准对线路开展施工，全力打造160km/h客货共线铁路轨道标杆工程。目前，各施工队伍已陆续抵达施工点。

中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

春城晚报-开屏新闻记者 孙江荭 通讯员 徐章位 王鹏 田瑜 摄影报道

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校对 王利绚

编审 张明