详细路线

中老铁路全长1000多公里。北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。

中老铁路路线图

中国段：

即玉磨铁路正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。项目总投资505.45亿元人民币，工期5年。2016年4月开工建设，预计2021年将建成通车。

老挝段：

北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，全长414公里，总投资约374亿元人民币。客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是普速铁路。

中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司承担。该公司由中方投资70%股份，老挝政府投资30%股份设立，负责中老铁路项目老挝段的总体投资、建设和运营。全线采用中国技术标准、使用中国设备。2016年12月开工建设，预计2021年6月全线铺轨完成，2021年12月底前通车运行。

项目曾延宕多年

但直到2015年11月，中老两国政府正式签署《关于铁路基础设施合作开发和中老铁路项目的协定》，中老铁路项目才终于正式落地。随后，中老铁路成为继印尼雅万高铁之后，第二条在海外全面采用中国标准、中国技术和中国装备的高铁建设项目。

虽说前期项目延宕多年

但自开工建设来

中老铁路捷报不断

2016年4月19日，中老铁路通道重要组成部分玉磨铁路——玉(溪)磨(憨)铁路开工动员会在玉溪召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。

2017年12月12日，中国电建水电十五局承建的旺门村二号隧道顺利贯通，成为中老铁路项目全线首个贯通的隧道。

2018年11月，中老铁路贯通首个超千米隧道纳堆一号隧道。

2019年1月19日凌晨，那通站双线特大桥连续梁成功合龙，这是中老铁路首联成功合龙的现浇连续梁。

2019年6月1日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥顺利架通。

新华社记者 章建华 摄

2019年7月29日，中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙，该桥是全线施工难度最大，技术最复杂的桥梁。

2019年9月6日，中老铁路中国段第一长桥——橄榄坝特大桥顺利架通。

2020年3月13日，中老铁路首座万米长隧道万和隧道贯通

2020年4月30日，中老铁路国内段站房开建

2020年6月4日，中老铁路玉溪至元江段全部贯通

2020年9月16日，中老铁路首座站房纳堆站顺利封顶

2020年10月20日，中老铁路最大跨度连续刚构梁——阿墨江双线特大桥合龙

2020年11月28日，全长17.5公里的中老铁路第一长隧道安定隧道顺利贯通

2021年3月2日，中老铁路国门车站——磨丁车站屋盖网架拼装完成，磨丁站位于老挝南塔省磨丁经济开发区，是中老铁路进入老挝境内的第一站。

车站示意图曝光

中国段：

峨山站示意图

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罗里站示意图

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元江站示意图

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墨江站示意图

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橄榄坝站示意图

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野象谷站示意图

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勐腊站示意图

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老挝段：

磨丁站示意图

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琅勃拉邦站示意图

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万象站示意图

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万荣站示意图

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中老铁路是中老两党两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目，是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际电气化铁路。是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。建成通车后，中国昆明至老挝万象有望夕发朝至。

中老铁路是老挝政府高度关注的“一号工程”，承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”转变的梦想。中老铁路将极大提高运输效率和水平，促进老挝经济发展和社会进步。