作为我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，中老铁路是“一带一路”倡议提出以后首条以中方为主投资建设、全线采用中国标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连接的国际铁路。

在中老铁路即将正式通车运营之际，11月15日－20日，中老铁路开通运营主题采访团从昆明出发，走进中老铁路国内段沿线州市，围绕建设成就、重要意义、中老友谊等方面开展报道。

11月15日上午，春城晚报-开屏新闻记者来到中铁集装箱运输有限责任公司昆明中心站——王家营西站，只见站场内来往运输货物的工作人员、车辆正井然有序开展工作，一件件货物将在此地踏上铁路里程，送达世界各地。

充分准备中老昆万铁路国际货物列车开行

王家营西集装箱中心站作为中老昆万铁路国际货物列车起点站，是云南省唯一的一级物流节点，也是云南省最大、基础设施最完备的集装箱场站，占地1239亩，堆场可一次堆存20000TEU。

拥有现代化仓库三座(面积2.6万平方米)，年集装箱作业能力可达80万国际标准箱（TEU），主要辐射范围为云南州市、华北、西北、华中、华南地区，与钦州港、黄埔新港等港口间有固定班列通道，并可通过海铁联运、公铁联运等方式延伸至东南亚各国，未来与中缅、中越、中老等出境铁路路网直接相连，是云南面向南亚、东南亚桥头堡战略国际物流体系中的重要组成部分。

同时，王家营西集装箱中心站配备有同行业领先的智能化场站管理作业系统，是全路最先安设使用无人值守智能门检系统、作业指令无线传输系统、视频监控系统(高清监控摄像头88个)的现代化场站，铁路数据交换实时高效，可实现与港口、海关等数据的无缝对接。

集装箱平均在站停留25分钟

云南天驰物流有限公司执行懂事夏应江对中老铁路开通运营充满期待，“天驰物流作为云天化子公司，主要运送的是化肥、饲料等。过去我们向东南亚国家运送货物主要是走海路，时间在一个月左右，中老铁路开通运营以后，时间将会缩短到30多个小时，货物成本也会有所改变，这个对比非常明显。”

依托智能完善的信息系统及现代化的作业设备，已实现全场作业全程远程视频监控、生产作业智能化、机械化，集卡车进站提落箱至出站平均在站停留时间25分钟，进出门平均时长8秒；正面吊单箱平均作业时间2.21分，场站作业高效、有序，具有充足的作业能力和先进的集装箱场站管理技术，具备集装箱班列开行的良好条件。

当前，王家营西站正紧锣密鼓的为中老国际班列开行做好充分准备，“中老铁路即将开通运营，前期我们中铁集团公司跟昆明铁路集团公司开展了大量的准备工作。同时，相比公路运输，铁路开通后，运输时间将缩短2－3天，且我们的集装箱全都是全世界通用的标准集装箱，可以实现中途不换装，直接就进入老挝，货运效率将大大提高，未来昆明中心站的集装箱发送量也会有所提升。”昆明中心站副总经理徐超介绍道。

新闻多一点

2016年，国家主席习近平在波兰华沙与波兰总统杜达一起共同见证了统一品牌“中欧班列”首达欧洲，“中欧班列”的国际影响力大大提升，成为我国推进“一带一路”建设中叫得响、看得见、有影响的重要收获和重大标志性成果。

此后，中欧班列也从2011年开行不足20列，发展至2020年突破1.2万列，年均增速达108%，目前已累计开行突破4万列，运送集装箱近400万标箱，运送货物货值超过2000亿美元，已通达欧洲23个国家、170余个城市，中国国内累计开行100列以上的城市已达33个，这列“丝绸之路上的钢铁驼队”正使古老的丝绸之路重新焕发出勃勃生机。

中欧班列具有运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式，成为沟通亚欧的桥梁纽带，稳步推动我国与一带一路沿线各国的双向贸易。特别是在全球抗疫背景下，中欧班列的持续有序畅通运行，传递出守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念，累计发运防疫物资1325万件、10.22万吨，为全球抗疫和提振经济输送“中国力量”。

2019年8月国家发改委印发了《西部陆海新通道总体规划》，此后中铁集装箱公司牵头组织搭建西部陆海新通道物流服务平台，制定了议事规则和操作流程,建立了班列指标评价体系，陆续开通了重庆、成都、西安、昆明、兰州、乌鲁木齐等地至钦州多条双向班列线路，辐射东南亚地区到“一带一路”沿线100多个国家和地区、300多个港口。并与中欧班列有效衔接,实现“两翼齐飞”,陆海联动齐头并进，穿山越海畅通无阻,从此云南新增了一条衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。

春城晚报-开屏新闻记者 孙江荭 文 周明佳 摄

责编 王利绚

校对 易科彦

编审 赵梅圭