不识时务和贪婪，是ofo走上绝境的根本原因。

近日，ofo商城推出拉好友帮退押金功能，用户邀请好友加入ofo可以提前退回押金。除此之外，还有好友下单奖励、“充值10元立即退押2.5元”等功能。ofo甚至进一步将自己定位为电商返利App，在商品页面显示购物返押金，但要退99元的押金需购物超1500元。

欠钱是一回事，侮辱用户的智商又是另一回事。前者是能力问题，后者是道德问题。ofo这一波操作，委实让人看不懂。比如“邀请好友，帮你退押金”，看上去似乎就一庞氏骗局，坑一个人不算，还要拉更多人入坑。再比如“充值10元立即退押2.5元”、购物超1500元退99元押金，我的感觉不是退钱，而是抢钱。一家曾经知名的企业，沦落到如此不知廉耻的地步，让人无语。

据悉，目前尚有一千多万名ofo用户在排队等着退押金，按一个用户99元算，大概有十几亿元；按退押金速度估算，据说要988年。事实上，很多用户早已对退回押金不抱任何希望，甚至ofo这个品牌都已经慢慢在记忆中消失了。奈何ofo似乎并不死心，还想做最后一搏，只是吃相太难看了。有网友说，“始于套路，终于套路”，只是万万没想到，割完第一茬，都已经破产了，还想着割第二茬。这种对用户的极度不尊重，也基本上宣告了ofo从此再无翻身之日。

ofo关于退押金的神操作已经不止一回了。此前，网友自曝假装外国人不但押金被秒退，还收到致歉信，被指区别对待用户；季卡自动续费，还找不到解绑的端口，通过客服，才成功取消；上线“天天返钱”活动，号称“无需排队”，绿色通道实则关卡重重，还间接诱导消费；为多个第三方分期网贷平台引流……没有丝毫对用户的愧疚之心，反而处心积虑地想着怎么套路用户。如果把这点心思都用在产品和运维上，ofo何至于一败涂地，从估值上千亿，到现在的一文不值？

共享单车和网约车是共享经济最标志性的产品。彼时，摩拜和ofo是市场占有率最高的两个品牌，小红车和小黄车是街头的一道风景，一时风光无二。只是这风光也不过短短几年，共享经济本身带有探索属性，在接连遭遇盈利模式、产品维护、同质化竞争等问题时，共享单车集体陷入经营困境。然而两者的命运却大不相同，摩拜欣然接受收购，体面退场；ofo却拒绝被资本收购，于是留下了押金的一地鸡毛。由此来看，如今上演的退押金闹剧似乎早就埋下了伏笔，不识时务和贪婪，是ofo走上绝境的根本原因。

事实上，经营企业有风险，尤其是创新型企业。但无论是成功还是失败，都要以诚信为本，如此才能长久，才能在失败之后从头再来。这个道理虽然人人都懂，却未必都能做到。罗永浩创业失败后，欠下几亿元债务，他本可以申请破产了结债务，但他选择了通过直播带货、上综艺，慢慢清偿债务。这看上去很傻，但其实是大智慧，因为清偿的过程，就是他赢得信任和机会的过程，“真还传”让所有人都相信，罗永浩是值得信任的，而信任是市场最大的财富。

ofo低级而愚蠢的营销套路，则走向了反面，它不是在争取用户的信任，而是利用和透支用户仅存的信任，把理论上的生存希望亲手打破。ofo押金风波后，监管部门出台规定，互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金，押金归用户所有，运营企业不得挪用。当下的共享单车都是不收取押金的，现扫现付，运营得很好。倘若ofo在押金问题上不玩套路，不戏弄用户，即使是没钱欠着，也未必没有一线生机。但是一切都晚了，“拉好友退押金”所带来的恶意，远比99元的押金更加强烈。

偶尔还能在路边，看到一辆缺胳膊断腿的小黄车躺在草丛中，这像极了ofo被市场和用户抛弃的命运。

首席评论员 吴龙贵

编审 李荣