一名铁路职工手拿道尺，前往精调作业的线路（摄于11月19日）。新华网发（何俊云 摄)

11月19日凌晨3点，中老铁路宁洱站，冬风入夜，雾气朦胧，宁洱站区联合整治道岔线路精调攻坚战打响。因近期已有列车在线路上试跑，且时间紧、任务重，精调作业只能在凌晨3点至早上8点这段列车停运的“天窗期”进行。中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段、昆明工务机械段的48名“夜行侠”集体出动，对轨道进行精调作业。

正在进行精调作业的“夜行侠”（摄于11月19日）。新华网发（杨林/摄)

铁路新建线路会存在一些肉眼观测不到的高低起伏或不平顺的情况，而轨道精调作业，就是对线路的几何形态、轨面设计标高等参数进行精细调整，提升线路的平顺度，确保列车安全运行、旅客乘坐平稳舒适。

夜色朦胧，光影交错，“夜行侠”奋战在铁路沿线（摄于11月19日）。新华网发（杨林/摄）

3名铁路职工正在进行精调作业（摄于11月19日）。新华网发（何俊云/摄）

夜幕深沉，铁路职工驾驶大型捣固机，对轨道进行精调作业（摄于11月19日）。新华网发（杨林/摄）

大型捣固机正在对轨道进行精调作业（摄于11月19日）。新华网发（普宏思/摄）

借着头灯的微光，一名铁路职工认真记录精调作业的相关数据（摄于11月19日）。新华网发（何俊云/摄）

正在进行精调作业的“夜行侠”（摄于11月19日）。新华网发（何俊云/摄）

来源：新华网

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编审 张明