中老铁路项目正式落地

2015年11月13日，中老两国政府在北京正式签署《关于铁路基础设施合作开发和中老铁路项目的协定》。中老铁路项目终于正式落地。

玉磨段全线开工建设

2016年4月19日，中老铁路通道重要组成部分玉磨铁路——玉(溪)磨(憨)铁路开工动员会在玉溪召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。

中老铁路全线开工仪式举行

2016年12月25日，中老铁路全线开工仪式在老挝北部琅勃拉邦举行。老挝总理通伦率老中双方代表挥铲破土，并亲自鸣锣九响。

中老铁路全线首个隧道贯通

2017年12月12日，中国电建水电十五局承建的旺门村二号隧道顺利贯通，成为中老铁路项目全线首个贯通的隧道。

全线最长桥梁主体工程完工

2018年6月14日，老挝楠科内河特大桥桥墩——214号墩身顺利浇筑完成。这标志着中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁主体工程顺利完工。

国内段第一长桥主体工程完工

2018年7月17日，中老国际铁路国内段玉磨铁路橄榄坝特大桥最后一个桥墩开始浇筑混凝土，这标志着中老铁路国内段第一长桥主体工程完工。 橄榄坝特大桥位于西双版纳州景洪市，全长3.5公里，共有桥墩108个，是中老铁路国内段玉（溪）磨（憨）铁路最长的特大桥。大桥于2016年9月开工，经过近2年的艰苦施工。

中老铁路首个超千米隧道贯通

2018年11月，中老铁路首个超千米隧道贯通。

国内段首座四线特大桥合龙

2019年1月16日，随着最后一方混凝土浇筑完成，中老国际大通道玉磨铁路立新寨四线车站特大桥顺利合龙，标志着中老铁路又一重点工程取得突破。这是玉磨铁路全线首座合龙的四线特大桥。

首联现浇连续梁成功合龙

2019年1月19日凌晨3时20分，中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙，这是中老铁路首联成功合龙的现浇连续梁。

梁楠科内河特大桥开始架梁施工

2019年2月9日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥开始架梁施工。楠科内河特大桥位于老挝首都万象，由中国中铁二局承建。桥梁架梁计划工期为2019年2月9日至6月3日。

全线首座长大隧道——磨丁隧道贯通

2019年3月21日，由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道胜利贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。

橄榄坝特大桥开始铺架

2019年3月23日10时18分，随着一片长32米，重134吨的T梁稳稳架设到玉（溪）磨（憨）铁路橄榄坝特大桥桥墩顶，标志着中老铁路国内段第一长桥铺架拉开序幕，这是中老铁路国内段首次桥梁铺架。

跨湄公河特大桥实现首跨合龙

2019年5月21日，中老铁路跨湄公河特大桥实现首跨合龙。

梁楠科内河特大桥顺利架通

2019年6月1日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥顺利架通。

中老铁路曼迈二号隧道贯通

2019年7月3日，中老铁路国内段玉磨铁路曼迈二号隧道顺利贯通，标志着玉磨铁路建设取得阶段性成果。

琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙

2019年7月29日，中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙，该桥是全线施工难度最大，技术最复杂的桥梁。

橄榄坝特大桥顺利架通

2019年9月6日，中老铁路中国段第一长桥——橄榄坝特大桥顺利架通。

卡村一号隧道贯通

2019年11月8日，中老铁路卡村一号隧道贯通，比原计划提前107天。

首座万米长隧万和隧道贯通

2020年3月13日，中老铁路首座万米长隧道万和隧道贯通。

国内段站房开建

2020年4月30日，中老铁路国内段站房开建。

首座站房纳堆站顺利封顶

2020年9月16日，中老铁路首座站房纳堆站顺利封顶。

阿墨江双线特大桥合龙

2020年10月20日，中老铁路最大跨度连续刚构梁——阿墨江双线特大桥合龙。

全线第一长隧道安定隧道顺利贯通

2020年11月28日，全长17.5公里的中老铁路第一长隧道——安定隧道顺利贯通。

国内单线最长隧道——勐腊隧道贯通

2021年1月2日，中老铁路国内单线最长的隧道——勐腊隧道顺利贯通，中老铁路国内段93座隧道已贯通87座，至此，中老铁路国内段隧道工程已完成99.4%，全线站前土建工程已基本完工。

国内段勐松二号隧道全隧贯通

2021年1月5日，中老铁路国内段勐松二号隧道全隧贯通，至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通88座，全线站前土建工程已基本完工。

国内段巴罗二号隧道全隧贯通

2021年1月11日，中老铁路国内段巴罗二号隧道全隧贯通。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通89座，全线站前土建工程已基本完工。

西双版纳隧道安全贯通

2021年1月26日，中老铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道安全贯通。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通90座，双线隧道全部贯通。

安定隧道无砟轨道施工全部完成

2021年2月21日，中老昆万铁路玉磨段安定隧道1号斜井最后一模无砟轨道浇筑完成，标志着全长17476米的全线第一长隧安定隧道无砟轨道施工全部完成，为全隧铺轨扫除了“拦路虎”。

万象站站房的金属屋面全面完工

2021年3月25日，中老铁路最大车站万象站站房的金属屋面全面完工，正式进入装饰装修和机电安装施工新阶段，标志着中老铁路站房建设取得重大进展。

老挝段外部供电项目线路全部贯通

2021年3月31日，中老铁路老挝段外部供电项目线路工程20回输电线路全部贯通，变电工程11个扩建间隔安装调试完毕，顺利通过了由老挝能源矿产部、老挝国家电力公司及项目公司联合开展的验收。这标志着项目建设按期完成，具备投产送电条件。

玉溪至磨憨段铺轨抵达普洱宁洱县

2021年4月1日，中老铁路国内玉溪至磨憨段铺轨抵达普洱市宁洱县，标志着中老铁路国内段实现全线铺轨任务过半。

国内段11个车站站房主体工程完成

2021年4月8日，中老铁路国内段11个车站站房主体工程已完成，开始装饰装修。

逢通特大桥连续梁全部合龙

2021年4月10日，中老铁路最长桥梁——逢通特大桥连续梁全部合龙，标志着中老铁路建设取得重大进展。

国内段开始对线路进行精调施工

2021年4月23日，中老铁路国内段开始对线路进行精调施工，这也标志着中老铁路建设进入施工冲刺阶段。

国内段铺轨至西双版纳

2021年4月26日，中老铁路国内段铺轨施工顺利推进，铺轨至西双版纳。

国内段首座10千伏配电所送电成功

2021年4月28日，在玉溪市元江县境内，随着施工人员将最后一组开关合闸，元江10千伏配电所内全部设备“开眼点亮”，标志着中老铁路国内段首座10千伏配电所送电成功。

曼木树隧道安全贯通

2021年5月6日，中老铁路高风险控制性工程——曼木树隧道安全贯通。至此，中老铁路10公里以上的长大隧道全部贯通。

西双版纳站进站轨道铺设完成

2021年5月11日，中老铁路西双版纳火车站轨道进站铺设完成，标志着中老铁路国内段圆满完成双线铺轨任务。

国内玉溪至磨憨段长钢轨焊接全部完成

2021年5月13日，随着最后一根重达30多吨的500米长钢轨顺利下线，中老铁路国内玉溪至磨憨段长钢轨焊接全部完成。

国内段铺轨施工顺利到达景寨隧道

2021年5月23日，在西双版纳州景洪市勐罕镇的中老铁路施工工地上，施工人员将一对500米长钢轨铺设到景寨隧道进口，标志着中老铁路铺轨施工顺利到达景寨隧道。

景寨隧道安全贯通

2021年6月5日，中老铁路高风险隧道——景寨隧道安全贯通。至此，中老铁路全线167座隧道全部贯通。

磨憨车站金属屋面全面完工

2021年6月15日，中老铁路国门站——磨憨车站金属屋面全面完工，正式进入装饰装修和机电安装施工的新阶段。

逢通特大桥架设完成

2021年7月5日，中老铁路最长桥梁——逢通特大桥架设完成，这标志着“一带一路”标志性工程中老昆万铁路正线架梁贯通。

玉溪至磨憨段进入静态验收阶段

2021年7月11日，中（国）老（挝）铁路玉溪至磨憨段进入静态验收阶段，这标志着主体工程建设基本完成。

蓬洪站率先实现整体亮相

2021年7月23日，中老铁路蓬洪站，在中老铁路老挝段全线10个客运站房中，率先实现室内外一次性整体亮相，标志着中老铁路站房施工进入冲刺收尾阶段。

国内段信号设备安装完成

2021年8月13日上午，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路西双版纳站室内外信号设备全部安装到位。至此，国内玉溪至磨憨段18个车站的信号设备安装完成。

线路精捣作业展开

2021年9月13日，一台黄色的国产大型养路机在中老铁路橄榄坝车站鸣响汽笛，发动机带动捣固装置一步步向前移动，线路精捣作业徐徐展开。

玉磨段接触网平推验收第一阶段完成

2021年9月15日，中老铁路玉磨段接触网平推验收第一阶段完成，为后期“动检车”试跑创造了条件。

孟赛车站正式亮相

2021年9月30日，随着最后一块车站铭牌悬挂成功，位于老挝乌多姆赛省省会的中老铁路孟赛车站正式亮相，为中老铁路年底开通奠定坚实基础。

全线无砟轨道施工完成

2021年10月3日22时许，随着景寨隧道最后一块整体道床板浇筑完成，标志着中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路全线无砟轨道板施工完成，这是铁路铺轨前的最后一道工序！

老挝万象站整体亮相

2021年10月6日，伴随着最后一块外立面幕墙玻璃安装到位，由中铁建设集团承建的中老铁路万象站整体亮相。万象站是中老铁路最大车站，位于老挝首都万象市。

中老铁路全线铺轨完成

2021年10月12日，10时许，在中老铁路曼木树隧道出口，随着我国自主研制的新型长轨牵引车，将最后一组500米长钢轨精准推送到位，标志着中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路全线铺轨完成，实现国内与国外连通，向着年底开通运营目标迈出了重要一步。

国内段接触网具备送电条件

2021年10月14日，位于景洪市的中老铁路普文牵引变电所两台32.5MVA主变设备顺利完成冲击、保护参数测试，至此，中老铁路国内段所有牵引变电所全部完成受电启动，均具备向接触网送电条件。

中老铁路调度指挥中心正式启用

2021年10月中旬，位于万象站的中老铁路调度指挥中心正式启用。

中老铁路全线送电成功

2021年11月1日，随着中老铁路橄榄坝至磨憨区段3个牵引变电所对接触网实现一次送电成功，并在当天完成热滑试验，标志着中老铁路全线供电线路、接触网及相关设备均完成建设及检查验收，为后续动态检测创造了有利条件。

国内段动态检测工作全面完成

2021年11月5日，动态检测列车从昆明站出发，驶向中老铁路磨憨站，完成对中老铁路国内段全线工务、电务、牵引供电等各系统进行的综合测试，标志着中老铁路国内段动态检测工作全面完成，下一步将转入初步验收和安全评估阶段。

国门站-磨憨站正式挂牌

2021年11月5日，中老铁路国门站-磨憨站正式挂牌成功。

老挝段10座站房全部亮相

2021年11月10日，琅勃拉邦站外立面完工，标志着中老铁路老挝段10座站房全部完成亮相。琅勃拉邦站站房建筑面积7970平方米，是仅次于首都万象站的老挝第二大车站。

复兴号从昆明站至磨憨站试运行

2021年11月16日，试运行列车为复兴号动车组，列车于上午7点52分从昆明站出发，于中午11点25分到达西双版纳站，待西双版纳站乘客上车后，11点26分，火车准时向磨憨方向开行。中午12点25分，列车抵达磨憨站。至此，列车从昆明站至磨憨站用时约4个小时。

国内段实现网络全覆盖

2021年11月24日，专业技术人员对中老铁路国内段移动通信信号进行了测试。根据测试结果，全程语音通信质量平稳，移动、电信、联通用户手机上网速率基本达标，标志着中老铁路国内段将实现移动网络覆盖。

中老铁路通车运营

12月3日，中老铁路将开通运营。玉溪至磨憨段（玉磨段）车票于12月2日11：00发售。