【沿着总书记的足迹·云南篇】独龙江公路养护人:只有横断的峡谷,没有中断的公路
开屏新闻2022-06-21 15:13

2014年元旦前夕,云南省贡山县干部群众致信习近平总书记,报告了多年期盼的高黎贡山独龙江公路隧道即将贯通的喜讯。收到信件后,习近平总书记作出重要批示:“获悉高黎贡山独龙江公路隧道即将贯通,十分高兴,谨向独龙族的乡亲们表示祝贺!独龙族群众居住生活条件比较艰苦,我一直惦念着你们的生产生活情况。”

独龙江公路养护人 罗宗伟 摄

5月29日至6月1日,由云南省委宣传部组织的“沿着总书记的足迹·云南篇”主题采访活动走进怒江州独龙江乡,踏上了蜿蜒在高黎贡山深入的独龙江公路。这条与外界连通的唯一通道,是独龙江乡群众生产生活和经济发展的命脉,承载了独龙族人的无限希望。

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大雪封山的历史一去不复返

回望过去,交通闭塞是制约独龙江乡发展的一大因素。说起独龙江乡,上世纪末去过的人在感叹风景壮美秀丽的同时,也会感叹“路”不好走。如今,从贡山县出发3小时左右就可以到达独龙江乡,汽车在蜿蜒的公路上前行,山间的树木苍翠,山下的河流奔腾不息,一路上风景如画。

独龙江公路养护人 罗宗伟 摄

独龙江乡位于怒江州贡山县城西部,地处横断山脉的高山峡谷地带,山高谷深,沟壑纵横,形成封闭式的地理坏境。1999年以前,居住在独龙江两岸的独龙族同胞由于大雪封山和江河的阻隔,常年与世隔绝,仅仅依靠人背马驮的方式解决生产生活物资运输和传递信息,交通严重制约着独龙江乡社会经济发展。“那时候,进出独龙江仅靠人马驿道通行,独龙江人马驿道起于茨开镇双拉娃嘎足检查站,途经东哨房、南磨王丫口、西哨房后抵达独龙江乡巴坡村,全长65公里,步行用时3至5天。”怒江州贡山县交运局相关负责人说。

为结束独龙江不通公路的历史,在党和国家的关怀下,1995年7月独龙江公路作为全国重点扶贫攻坚项目开工建设,历时4年,1999年9月,路线全长96.2公里的独龙江公路实现土路通车,结束了我国最后一个少数民族地区不通公路的历史,实现了独龙族群众出行时间由以前的2天缩短为8至9个小时。

独龙江公路养护人 罗宗伟 摄

独龙江公路贯通后,一定程度上解决了独龙族同胞外出通行困难,但是,由于独龙江公路使用了大量的木桥、木挡墙,不仅承载能力低,而且抗灾能力极弱,只能季节性维持小货车间断通行。特别是高黎贡山每年有半年的时间大雪封山,公路无法通行,给独龙江人民的生产生活造成了极大困难,无法满足独龙江乡社会经济发展的需要。

为彻底解决独龙江公路半年大雪封山的历史,提高独龙族群众出行条件。2011年1月,独龙江公路改建工程正式开工,改建后的公路全长79.98公里。2014年4月10日,高黎贡山隧道的顺利贯通,宣告了独龙江大雪封山的历史一去不复返,进出独龙江的时间从原来8至9小时,缩短到了3小时左右,独龙族同胞出行难的问题得到了彻底解决,让独龙江冰雪封冻从此成为历史。

独龙江公路养护人 罗宗伟 摄

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让连通外界的“生命线”更平坦

“这条公路对于独龙族同胞来说,不仅仅是支撑经济发展的路,更是一条生命线。”独龙江公路管理所党支部书记、所长龙建平说。对他来说,守护独龙江公路,有着特殊的意义。2013年,龙建平本将迎来自己的第一个孩子,但因妻子难产,加上大雪封山道路中断无法及时送医,孩子尚未出生便已夭折。他深知这不仅仅只是一条路,更是独龙族同胞的生命线。

2016年1月,为更好地对独龙江公路进行管护,独龙江公路管理所成立。负责全长79.138公里独龙江公路(含6.68公里高黎贡山独龙江公路隧道)的日常养护。2017年,经过云南省交通运输厅特招考试,龙建平成为了独龙江乡的第一代养路人。

成为公路人以来,龙建平无数次进出独龙江公路,深知仅靠人工养护独龙江公路根本解决不了独龙族群众安全出行问题。他积极参加培训,回到公路管理所后,主动跟同事们分享公路养护技术。从最初的水沟清理,边坡、路肩修整到坑塘修补、稀浆封层,从推雪保通到水毁抢险,每一项养护工作,他都积极参与,在实践中积累经验。

在不断地摸索、实践与总结中,龙建平和他的团队终于找到了一套适合独龙江公路实际情况的养护与抢险经验。他们总结出了一套适合独龙江公路实际情况的养护与抢险工作经验。龙建平也荣获“全国脱贫攻坚先进个人”“云南省青年五四奖章”等荣誉称号;独龙江公路管理所荣获交通运输部、全国总工会“2019感动交通年度十大人物”称号。

山高谷深、气候多变的高黎贡山一年只有两季:雨季和雪季。雨季泥石流、山体滑坡等地质灾害频发,雪季雪崩等灾害同样常见。记者到访时,是独龙江公路管理所最忙的时候。因为再过不久,高黎贡山就进入雨季,清理水沟,修缮边坡,他们要抢在雨季来临前完成公路的养护工作。

“我们要在雨季主要的工作就是清除路面上掉落的石块、清理路边排水沟里的落叶和杂物,防止排水沟被堵住。把排水沟清理干净,山上的雪水融化流下来也不会影响道路通行。”杨泉萍在回答记者提问时,手中的铁铲还在不停在进行清淤工作。

独龙江公路养护人 罗宗伟 摄

今年32岁的杨泉萍是独龙江公路管理所的一员,据她介绍,隧道修通前,从她的老家独龙江乡巴坡村到贡山县城就要8个小时车程,每次出行还要担心路上发生泥石流、塌方等突发情况。现在,8小时的路程只要3小时就到了,自己的身份也从学生转换成了养路工人。切身的经历让她更懂得这条路、这份事业对于独龙族的特殊意义。

独龙江公路管理所职工均为独龙族,他们中或做过当地村干部,或跑过运输,或外出打过工,都经历过以前交通不便、与世隔绝、贫穷落后的日子。作为独龙江公路的守护者,独龙江公路管理所所有职工都知道这条路、这份事业对于他们来说有着特殊的意义。他们无怨无悔地为独龙族守护着这条连通外界的“生命线”。

独龙江公路养护人 罗宗伟 摄

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养好公路 让农户腰包鼓起来

“伴随着隧道的打通以及改建工程的实施,越来越多的家庭因为路而富裕起来,不仅乡里的农特产品能够运出去,外面的大件家电也能运进来。”龙建平说。虽然独龙江公路只是一条79公里的农村公路,但是它却承载着独龙族的希望和未来。为服务独龙江乡脱贫攻坚、全面实施乡村振兴,独龙江公路管理所加快推进“公路+产业”融合发展。

草果种植是独龙江乡的主要经济产业,每年10月初至11月底是草果成熟的季节,大量采收的草果通过独龙江公路运出大山,但这两个月也是雨季、雪季的交会期,气候复杂多变、灾害频繁。每到这个时候,独龙江公路管理所职工便吃住在路上,排查灾害隐患点、保障道路通畅,确保草果运得出去,农户的腰包鼓得起来。

在全力养护保通公路的同时,独龙江公路管理所充分发挥行业特点,积极融入到独龙江乡脱贫攻坚工作中,主动为乡亲们提供就业岗位,先后选聘150名独龙江公路沿线村小组的“建档立卡贫困户”担任公路护路员,手把手教授养护技能,让他们参与到独龙江公路的日常养护工作中。这种“扶贫+扶志”的方式让贫困户既可以通过自己的劳动获得一定收入,又能掌握一项工作技能,同时还有力得促进了当地决战脱贫攻坚和公路养护的全面提升。

“在我们这里有一种信念——只有横断的峡谷,没有中断的公路。我们养好公路、保障畅通,就是为独龙族守护希望。”龙建平说。


开屏新闻记者 罗宗伟 摄影报道

责编 王利绚

校对 朱丽

编审 刘超

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