开屏策划|转场十年!百年巫家坝再“起飞”
开屏新闻2022-06-28 17:41

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2012年6月27日晚,随着最后一个航班飞离昆明巫家坝机场,这个拥有90年历史的机场退出了历史舞台,停止运营。

建于1922年的巫家坝机场是中国第二个民用机场,是中国七大空港的一员,并一度成为世界最繁忙的机场之一。从滇池湖畔的农家村落到中国西南航空枢纽,百年沧桑变幻,它曾安然成长,也曾风雨飘摇,更经战火洗礼,见证了和平与辉煌。

今天起,春城晚报-开屏新闻推出“昆明机场转场十年”系列报道。首期,带大家重拾百年巫家坝的历史,并记录下巫家坝“新生”的故事。



Part1•百年风采


巫家坝位于滇池东南岸,原本荒草丛生。19世纪中叶,一户巫姓人家在此定居,而后形成巫家村,于是这一块坝子就逐渐得名巫家坝。

1911年,蔡锷、唐继尧在昆明巫家坝兵营发动武装起义,巫家坝成为革命军的大本营。1922年,唐继尧为强化滇军,在巫家坝创建了巫家坝机场,同时还建立了云南航空学校,机场竣工后,唐继尧从国外买了30架旧战斗机和15架旧教练机,组建了云南第一支空中力量。

巫家坝机场(图据署名)

▲1922年,修建飞机场民工用麻绳拴住石碾子,喊着号子,依靠人力拉着石碾子来挤压、平整土地。(昆明机场供图)

1928年,云南省主席龙云执掌云南政权后筹备开办商业航空,向美国和法国订购小型客机2架,命名为昆明号、碧鸡号。几经波折,1935年5月23日,由中国航空公司首开昆明—贵阳—重庆航线,云南的民航终于正式起步。

巫家坝机场(图据署名)

▲航拍巫家坝机场(昆明机场供图)

1937年,抗日战争全面爆发后,云南作为抗战大后方,巫家坝机场成为飞虎队的主要基地和司令部所在,也是驼峰航线的终点站。在中越铁路和滇缅公路被日军切断以后,空中补给线成了中国抗战军民的唯一补给通道。彼时的巫家坝机场,一度是当时世界上最繁忙的机场。

巫家坝机场(图据署名)

▲战时繁忙的巫家坝机场(昆明机场供图)

新中国成立后,巫家坝机场进行过3次大的改扩建,成为中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际机场之一,是中国西南地区的重要枢纽机场。

巫家坝机场(图据署名)

▲20世纪80年代初,绿色环抱的巫家坝机场第二代航站楼。(昆明机场供图)

1993年,按国际一级机场的标准,将巫家坝机场跑道加长至3400米、宽60米,并装置现代化的导航设施,使其能起降波音747、A130等大型客机。

1997年,借着昆明世界园艺博览会的东风,巫家坝机场再次扩建。1999年4月20日,机场新候机楼正式启用,总面积达5.8万平方米。当年,巫家坝机场旅客吞吐量达762.6万人次,居全国第四。

巫家坝机场(图据署名)

巫家坝机场航站楼(昆明机场供图)

2010年,昆明巫家坝国际机场旅客吞吐量突破2000万人次的大关,成为全国第7家年旅客吞吐量突破2000万人次的机场,跻身世界大型枢纽机场的行列。

巫家坝机场(图据署名)

繁忙的巫家坝机场(图据云南网)

2012年6月28日,巫家坝机场退出了历史舞台,转场至新建成的昆明长水国际机场继续运营。


Part2•春城情缘


巫家坝作为中国最繁忙的机场之一,每天有讲着各种语言的人们在这里降落,迅速融入昆明城。

作为中国离市区最近的民用机场,巫家坝一直是昆明的一道独特风景。对昆明人来说,每天看着上百架次的航班从头顶飞过,已然成为他们生活中的一部分,有着特殊的亲切感。

巫家坝机场(图据署名)

▲巫家坝机场起落的航班(昆明机场供图)

飞机掠过头顶,小贩们和飞机轰鸣声较着劲儿,为自己的生活卖力吆喝,小孩们笑闹跑过......至此,昆明人甚至是云南人真正拥有了与天空的第一次亲密接触,“去巫家坝坐飞机”,也成为了彼时一代昆明人的谈资。

巫家坝机场(图据署名)

▲飞机融入昆明市民的日常生活(昆明机场供图

当时的昆明人眼里,巫家坝绝对是最洋气的地方了,在这里总是能接收到一些新鲜事儿。国外的咖啡、雪茄,甚至是当时那句被每个昆明人当作口头禅的“等一分钟”;上一秒还说着“你介好”的老人家,下一秒可能就会对你来一句“hello”,洋气的不得了;旁边关上每周六的赶乡街,人们看到“大飞机”时还会惊喜地说一句:“又来了一架”“赶点看”……

巫家坝机场(图据署名)

▲市民近距离看着航班起落(昆明机场供图)

特殊的地理位置也让巫家坝成为飞机摄影爱好者的“拍飞圣地”,机场背后的菜地,交通便利又视野开阔,非常有利于拍摄飞机。机场停用的前一天,将机场外围,甚至围墙外的菜地田埂挤得水泄不通的市民似乎成了巫家坝最后的辉煌。

巫家坝机场(图据署名)

▲前来巫家坝机场围观的市民(昆明机场供图)

如今,只能偶尔透过一张张老照片,窥探巫家坝的曾经。虽然照片的颜色在慢慢褪去,但跟机场有关的人和故事却永远留在记忆中。


Part3•长水新生


随着时间的推移、昆明城市建设的发展,受地理位置的局限,巫家坝机场的吞吐量已经无法满足航空业发展的需求。

虽然经过3次改扩建,航站楼设计容量达1037万人次,但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次,2011年达到2229万人次,远远超出了现有航站楼设计容量,机场运营压力巨大。

巫家坝机场(图据署名)

▲昔日的巫家坝机场(摄影 倪嘉云)

此外,巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里,是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场,周围已被城市包围,不具备原地扩建的条件。因此,昆明市政府决定迁建一座全新的机场。

巫家坝机场(图据署名)

巫家坝机场周边已建起许多高层建筑(图据云南网)

昆明新机场项目于1998年启动,2001年初开始选址,2005年确定场址,2008年12月5日正式开工建设,2011年8月9日命名为“昆明长水国际机场”。

2012年6月28日,昆明长水国际机场正式接替巫家坝机场通航运营,有着光荣历史和辉煌业绩、在云南发展史上发挥了重要作用的昆明巫家坝机场功成身退。

昆明机场(开屏新闻记者 曹婕 通讯员 倪嘉云 摄)

昆明长水国际机场(开屏新闻资料图)

长水国际机场距市中心直线距离约24.5公里,转场后的昆明长水国际机场成为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的继北京、上海和广州之后的第四大国家门户枢纽机场。航站楼单体建筑面积内地第一,总建筑面积仅次于北京,上海,香港机场居全国第四,世界第五。


 Part4•未来可期


巫家坝机场关灯,留下的不仅是历史记忆,还有近10平方公里的可开发土地,百年巫家坝也完成了最重要的一次历史变身。

巫家坝片区的城市功能定位,也从昆明城市副中心,升级为昆明城市新中心,定位为世界级的区域金融中心、辐射南亚东南亚的总部中心及总部基地、绿色创新的传媒中心和七彩多元的商业中心。

巫家坝

巫家坝片区规划图(开屏新闻资料图)

根据政府规划,巫家坝核心面积15.87平方公里,规划居住人口21.1万。

截至目前,已有数十家全国品牌开发商入驻巫家坝,其中很多房企落下的还是总部项目。据统计,巫家坝片区已累计引入总部企业14家,已完成投资482亿元。

从启动开发建设至今,今天的巫家坝片区已经进入展新姿、提品质、聚产业、增活力的崭新阶段。

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2021年巫家坝片区实拍图(图据都市时报)

从2012年到2022年,百年巫家坝已经走过了又一个10年,这10年中,有“城市新中心”的重磅规划,有“亚洲第一中央公园”的宏伟蓝图,也有日以继夜的配套建设,还有不断入住巫家坝的新昆明人,他们满怀憧憬。


今后

巫家坝将建成繁华的CBD

以另外一种形式陪伴昆明人

见证这座城市的变迁

年轻的长水将依然繁忙

承载云南人飞往更广的地方


开屏新闻编辑 猫恩泊

部分内容综合自新华网、中国新闻网、凤凰网房产昆明站、官渡区融媒体中心、民航局档案馆、昆明日报、民航资源网等

校对 罗秋旭

审核 何晓宇

终审 李荣

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