【春城时评】货运平台要“搭桥”不能“拆桥”
开屏新闻2022-07-11 08:32

近日,交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义对货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运进行了约谈,并通报了近期货车司机集中反映的互联网货运平台公司压价竞争、多重收费等损害货车司机合法权益问题。货运平台,为车主与货主之间搭建了桥梁,但在发展过程中,出现了会员费过高、恶意压价、违规运营等情况。

互联网道路货运平台,为车主与货主之间搭建了桥梁,但出现的问题也不少,阻碍了行业的健康发展。比如,平台抽成后再收服务费。车主加入一些平台,会员费就是几百元,此外每接一单还要给平台支付相应的信息服务费。平台管理还存在多项运营弊端,比如,有的司机就遇到过在平台接了虚假订单的情况。

其实,交通运输部在今年1月就曾约谈过相关平台,指出货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费,诱导恶性低价竞争,超限超载非法运输等问题,涉嫌侵害从业人员合法权益,引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。可见,这些问题若不下狠手治理,极容易成为顽疾。

货运平台要“搭桥”不能“拆桥”,这应是最基本的共识。作为互联网+高效物流的网络货运平台型产品,相关运营企业理应认识到此,更应该积极作为,对压价竞争行为进行整改,规范平台收费行为,消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患,着力维护货车司机合法权益,推动行业安全稳定发展。诚如相关人士表示,“作为平台,应该在法律和保险领域方面有更多的专业优势,既然收了管理费,那就应当在注册平台的时候尽到善良管理人的义务,进一步保护车主的权益。”

同时,应加强监管。交通执法部门当联合公安、应急、城管等部门,持续加大对网络货运平台的执法监管,不断从严规范各类网络货运平台。而且,应充分利用信息化手段加强网络货运经营的运行监测和监管,建立交通运输、税务部门信息共享机制,对违规企业更须加大依法惩治力度,切实营造公平公正的市场环境。

此外,货车司机要勇于维护自身权益。比如,面对虚假订单,不能只是被动接受,可以通过有效途径维权。值得注意的是,相关部门当畅通投诉举报渠道,维护司机权益。


春城晚报-开屏新闻评论员 杨玉龙

责编 易科彦

校对 刘自学

审核 严云

终审 刘超

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