宁德时代于1月29日发布上市公司公告称：为了推动公司锂电池材料及回收业务发展，并保障锂电池原材料的供应，公司拟由控股子公司广东邦普在广东省佛山市佛北战新产业园大塘新材料产业园投资建设一体化新材料产业项目，项目投资总金额不超过人民币238亿元。该项目将建设具备50万吨废旧电池材料回收（含兼容过程料）及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。

图为公告截图。

宁德时代在公告中提到，随着新能源车的普及应用，市场即将迎来大规模的动力电池退役潮，动力电池回收处置和利用将是动力电池原料重要的来源渠道之一。“本项目的实施有利于进一步完善公司在锂电新能源产业链及电池回收业务的整体战略布局，借助大湾区新能源大市场的区位优势，推动公司锂电池材料及回收业务发展，保障公司上游关键资源和原材料供应，并通过协同效应降低公司生产成本，提升公司核心竞争力。”

广东邦普创立于2005年，是一家废旧电池循环利用企业，聚焦回收业务、资源业务与材料业务。该公司官网介绍，作为宁德时代的控股子公司，广东邦普打造了上下游优势互补的电池全产业链循环体系，通过独创的定向循环技术，在全球废旧电池回收领域率先破解了“废料还原”的行业性难题，电池产品核心金属材料总回收率达到99.3%以上。

在公告的风险提示环节，宁德时代指出：本项目建设周期较长，期间影响项目建设的因素较多，若建设过程中工程进度与管理、原材料供应及其价格、外部环境等发生不利变化，可能造成本项目不能按期完成建设或建设成本高于预期的风险；电池回收及材料市场，可能受到宏观经济波动、下游新能源车推广情况、市场竞争激烈、市场需求变化、成本上升及产品价格波动等因素影响，同时废旧动力电池的来源存在一定不确定性，如市场情况发生重大变化，将对本项目的经济效应产生影响。

业内有声音认为，近年来，新能源行业快速发展，原材料日益显得紧俏，锂电池生产成本水涨船高，而回收退役电池中的锂、镍、钴等金属或可缓解资源压力。赛迪顾问数据显示，中国自2018年开始进入动力电池退役期，2018年退役量达 7.0GWh，到2020年有25.6GWh的动力蓄电池退役，预计2025年动力蓄电池退役将达 174.2GWh（约 200 万吨），复合增长率将达到 58.2%。

电动汽车可观的发展前景，以及越来越多的电池退役，电池回收行业日益受到资本关注。天眼查数据显示，2021年以来，锂电池回收行业新成立了数万家公司。新能源明星企业与老牌车企亦以各种方式参与其中，例如：宁德时代便是在2015年，通过收购广东邦普股份进入动力电池回收领域的；2022年8月，广汽埃安与赣锋锂业达成协议，双方将在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用等领域进行合作；今年1月16日，大众汽车集团宣布与江苏华友达成合作，双方发布基于大众汽车售后退役动力电池打造的“30KW78KWh全时域主动均衡梯次移动储能系统”试点项目，深化动力电池全生命周期产业链布局。

国家层面历来重视重视退役电池的循环使用。早在2014年，国务院就颁发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，在“加快售后服务体系建设”环节，提出“研究制定动力电池回收利用政策，探索利用基金押金、强制回收等方式促进废旧动力电池回收，建立健全废旧动力电池循环利用体系”。在去年11月9日举办的2022中国汽车论坛上，工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，将加快制定《动力电池回收利用管理办法》，完善回收利用体系建设。

一些省份也很重视动力电池回收的产业发展。比宁德时代本次公告发布略早一些的时候，湖南省工信厅亦对外发布信息称，到2025年，湖南将形成年30万吨报废动力电池有价金属回收再生的产业规模，减少环境污染威胁，也为经济增长注入新动能。据该省工信厅统计，2022年湖南省废旧动力电池回收利用业务营业收入突破150亿元，比上年增长100%。目前，湖南在再生利用环节已培育骨干企业11家，现有年产能总计约20万吨，湖南邦普成为亚洲最大废旧电池定向循环利用基地。值得一提的是，天眼查信息显示，湖南邦普正是前述广东邦普的全资子公司。

开屏新闻首席记者 胡巍

一审 邓建华

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