傣语“关累”意为：“追赶金鹿的地方”，是澜沧江流出我国的地方，关累港就位于此。

它沿澜沧江上距景洪港81.1公里，顺江而下距中、老、缅三国界碑20公里，距缅甸梭累码头81.9公里、“金三角”255公里、泰国清盛府263公里、缅甸大其力市280公里、老挝会晒321公里、琅勃拉邦618公里，其独特的地理位置，让其成为澜沧江－湄公河158公里国际航运线一个重要港口，也是我省建设国际大通道的前沿阵地。人们都习惯地把关累港称为澜沧江上的“中国第一港”。

云南勐腊（磨憨）重点开发开放试验区开发建设局的工作人员陈宏介绍，作为我省唯一的水运口岸。关累港口岸于2020年6月24日，国务院发文同意关累港口岸对外开放（国函〔2020〕93号），正式对外开放前，由海关总署组织有关部门验收，验收合格后再正式开通。

在陈宏的介绍中我们了解到，关累水港经济功能区开发建设面积642.18平方公里，其中重点规划面积37.628平方公里，以关累港口岸为中心，辐射带动沿边开发，依托东南亚各国经湄公河进入我国的“第一港”的区位优势，重点发展仓储物流、国际货运、第三方物流、跨境旅游等产业，把关累港建设成为大湄公河流域我国面向东南亚国家的综合性国际港口。2022年1月4日，开展关累港扩能被列入《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》。

在关累港口岸联建楼前，我们看到，扩建中的联建楼正在紧张建设中。陈宏告诉我们，扩建项目是为加快推进关累港口岸查验基础设施建设、提升口岸管理、通关和综合服务能力而建设。该项目在现有的联检楼基础上进行改扩建。包含：扩建关累港口岸查验设施，新建室外设备用房等，项目于2022年9月15日开工建设，目前已完成工程量的40%。绿化树种移栽、扩建部分基础开挖、垫层混凝土浇筑、基础主梁、柱子钢筋绑扎均已完成。

来到码头，中、缅、泰等国籍的货船正在装卸，紧张有序。陈宏告诉我们：“关累港口岸于2020年4月1日暂时关闭客货运输，2022年9月15日正式开通货运业务。截至去年12月31日，出境船舶53艘次（中国籍46艘次、缅甸籍7艘次），出境中国籍船员265人次，共计出口19058吨，出口货物主要有土豆、大蒜、建材、机电产品、百货等；入境船舶47艘次（中国籍40艘次、外籍船7艘次），入境中国籍船员243人次，共计进口1151吨，入境货物主要有锰矿石、叶腊石、奶茶粉等。”

“目前我们暂时只有两个装卸工作位，随着经济的复苏，来往的业务量将会越来越大，我们已经在报批增加工作位，以应对将来发展的需求。”陈宏口中的“增加”是水路公铁联运关累港口岸综合码头建设项目。该项目拟新建4个500吨级散货泊位，4个500吨级件杂货泊位，2个500吨级集装箱泊位（30TEU），3个公务泊位（含1个30m级公务泊位，2个20m级），3个500吨级多用途泊位及相关配套工程、设施。目前项目已完成可研初稿，计划于3月底完成项目可研评审工作。

在谈到积极促进兴边富民时，陈宏说：“如果你们下周来，就可以看到我们‘边民互市’试运行咯”。边民互市贸易是指边境地区边民在我国陆路边境20公里以内，经政府批准的开放点或指定的集市上、不超过规定的金额或数量范围内进行的商品交换活动。“边民互市场所实行封闭管理，内部设有各分区，分区间设有隔离网。项目总投资1197.67 万元，该项目于2022年11月23日通过版纳海关验收。2023年2月15日通过省级验收。”陈宏说。

“目前，我们在规划的项目还很多，目标都是为关累这一澜沧江上的‘中国第一港’获得更好的活力。相信这一系列‘组合拳’打下来，关累的未来不可限量啊。”展望明天，陈宏一脸期待。

云报全媒体记者 马喆 戴振华 夏方海 殷洁

勐腊县融媒体记者 赵祥林 刘航

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