高质量发展看西双版纳 | 勐绿高速:站在200米的桥面,展望着沿边高速对高质量发展的促进
开屏新闻2023-03-06 17:21

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走进位于崇山峻岭中的勐绿高速公路某建设现场,从下往上望去,一根根近200米高的桥墩高耸入云。带上安全帽,坐入施工电梯,7分多钟的漫长爬升后,我们站在了桥墩之上的桥面,与对面同样几根桥墩支撑的桥面遥遥相望。俯览着周边的群山;听着桥面上机器的轰鸣;看着工人们在高空的忙碌,不禁感慨到建设者们不易。而令人欣喜的是,随着建设者们没日没夜地施工,不久后,这些路面即将合拢。

“勐绿高速公路是《云南省高速公路网规划(2016—2030)》中提出“五纵五横一边两环二十联”中的“一边”,是我省‘沿边高速’的重要一环。它的建成,将对我省改善交通基础设施条件,带动沿线少数民族脱贫致富,链接周边国家及地区,从而达到对我省经济发展的有效促进。”朱祥涛这样介绍。

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朱祥涛是云南交投云岭建设有限公司机械化工程分公司的副总经理,同时,这位半辈子都在从事这建设工作的壮实汉子,还兼着勐绿告诉公路二标的项目经理。在他的介绍中我们了解到,勐绿高速公路起于西双版纳州关累镇,接小勐养至磨憨高速公路,止于红河州绿春县城,路线主线全长210.72公里,其中西双版纳州境内全长73.73公里,普洱市境内全长76.55公里,红河州境内路线60.44公里。根据省政府工期目标及省交通厅“能通全通”的工期要求,计划于2023年12月达到交工验收条件。

“就我公司负责的第二合同段来说,沿线共有桥梁26424米/99座(单幅计)、隧道19176米/20座(单幅计)、路基28018米(单幅计),目前我们投入有大约3000余名干部及工人投入建设,克服重重困难,为能准时交付冲刺。”该公司第二项目经理部总工程师王永说:“以南醒河特大桥为例,全线为控制性工程,桥梁采用分幅设计,全长573.92m;单幅桥面宽12.55m。大桥跨越V型深沟,桥面距沟底最大落差209m,与南醒河成90°交角。桥梁位平面于直线上,桥面设2%单向横坡,纵断面位于R=9000m和R=12000m的竖曲线上。墩台采用径向布置,7#主墩为双向变截面空心墩,墩高165m……”在他的介绍中,一串串专有名词层出不穷。让我们感觉到的是——“建设难度一定不低”。

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与朱祥涛交谈,除了项目工程的本身,还听到了他关于高速与经济的发展及促进的关系,慢慢有了一种与经济学者对话的错觉。

朱祥涛认为,高速公路建设能为小城镇发展提供更多商机。高速公路建设扩大了区域对外开放的程度,促进了外向型经济的发展,有利于全面开放新格局的形成。以勐绿高速为例,因其“沿边”的特性,建成后将使沿线地区贸易往来更加频繁,便捷了企业之间的交易往来,加大了进出口商品货源,为商品交易提高了低成本的运输条件,保证了以高水平的开发促进高质量的发展,大力推动投资的便利化,刺激区域经济的增长。

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“例如美国的128公路产业带和高科技事业聚集地硅谷,都是在其高速公路建设后,沿途发展起来的高新产业区。在推进高速公路的建设开发的同时,能够进一步开发高速公路沿线地区的资源优势,优化产业布局,通过以点带面的方式在特定的区域范围内调整三大产业结构,实现资源的合理配置,加速生产要素的流通,使得经济增长以一种良性循环的方式继续进行下去,增强区域经济的综合竞争能力。”朱祥涛意犹未尽地展望着。


云报全媒体记者  马喆 戴振华  夏方海 殷洁

通讯员 夏国定

勐腊县融媒体中心  欧阳少晨 胡有文

责任编辑 刘自学

责任校对 朱咏梅

主编 何晓宇

终审 编委 李荣

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