11月26日，是联合国世界可持续交通运输日。当天中午12时，在迪庆州各族人民的欢庆下，CR200J1-D型“复兴号”高原动车组列车C9518次，从香格里拉站缓缓发出，将于4个半小时后抵达昆明，标志着丽江至香格里拉铁路（以下简称丽香铁路）正式建成通车，迪庆州彻底结束了不通铁路的历史，融入全国铁路网，为富民兴藏、民族团结注入了崭新活力。

自豪：雪域高原通车了

丽香铁路起自丽江市玉龙县丽江站，接入迪庆州香格里拉市香格里拉站，设计时速140公里，全长139公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。全线共设13个车站，分别为丽江、拉市海、达落、新尚、虎跳峡、螺丝湾、花椒坡、万拉木、塘布、小中甸、鲁吉、居都谷、香格里拉站，其中丽江站为既有车站、其余为新建车站。

电信、移动、联通、铁塔、广电等企业投资上亿元，攻坚克难，建成了全国涉藏地区首张动车专用5G精品网。记者尝试发现，无论是经过高山峡谷，还是隧道，视频、直播均通畅无卡。

体验：车上都是熟悉的民俗

26日上午，丽香铁路通车仪式现场，已进入冬季的香格里拉气温已低至零下，但迪庆各族群众热情高涨，纷纷穿上各自民族服饰，早早来到香格里拉站参与仪式。在站前广场上，他们激动合影，喊出“香格里拉通车啦”，见证这个历史性时刻。

“太高兴了，我们自发准备了纳西族的舞蹈，今天又自己过来现场，准备和大家一起庆祝。”纳西族阿姨正和朋友们拍照留念，虽然准备的节目没有表演，但美好的心情不变。

春城晚报-开屏新闻记者作为首乘旅客，也登上了“复兴号”高原动车组列车，从青藏高原，驶向丽江、昆明。在列车缓缓增速至140公里/小时的间隙里，许多第一次乘坐动车的香格里拉群众，正好奇观察这速度飞快、运行平稳、网络通畅地列车。他们惊喜的发现，车上竟有许多民族装饰。

这趟列车，国铁昆明局打造了富有特色的主题餐吧——扎西食集，使用格桑花图案的桌布、挡帘、盖布装饰车厢，用具有民族特色的摆件和挂画加以点缀，并使用普通话、藏语、英语三种语言进行广播，乘务人员还准备有“彩色格桑花”挂件作为重点旅客标记，以便及时为他们提供服务。

值乘本次列车的国铁昆明局昆明客运段列车长冉芳介绍，扎西食集的“扎西”，在藏语里是吉祥如意的意思。在车上，当地旅客一眼就能看到熟悉的藏式民族风情与代表团结的石榴籽。“针对少数民族朋友，我们提前系统学习了相关的民族风情、风俗、饮食习惯等。为预防乘客身体不适，列车上准备了氧气袋、高原用药。”

结合沿线藏族、傈僳族等民族旅客出行人数多等实际，对铁路《服务用语提示卡》《购票乘车流程图》进行民族语言翻译，依托民族服务岗，每班安排一名民族职工身着当地民族服饰，开展针对性服务。

关注：车票开售秒空

丽香铁路车票自11月24日16时30分对外发售。旅客可通过12306铁路官方网站、12306App、车站售票窗口、铁路代售点等方式购票。

记者查询发现，仅仅开售3分钟，26日、27日、28日昆明往香格里拉方向商务座、一等座已无余票，大家纷纷用行动来表达对这条铁路开通的激动心情。

据12306App查询，当前昆明⇋香格里拉票价为：商务座714/763元、一等座367/390元、二等座230/245元、无座230/245元；大理⇋香格里拉票价为：商务座434元、一等座217元、二等座135元、无座135元、丽江⇋香格里拉票价为：商务座170/219元、一等座78/100元、二等座49/63元、无座49/63元。

丽香铁路开通运营初期，铁路部门每日安排开行旅客列车8列，昆明、大理、丽江站至香格里拉站，最快分别4小时30分、3小时58分、1小时18分可达。

为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，铁路部门在丽香铁路各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择，运营初期执行票价最高为公布票价的9折、最低为7折，公布票价可通过铁路12306查询。同时安排开行货物列车2列，建材、生活用品等货物可通过铁路快速运达香格里拉，沿线畜产品、土特产等可通过铁路销往全国各地。

镜头：他们汇起真正的团结路

丽香铁路穿行而过，穿越我国藏族、傈僳族、纳西族、彝族、白族等数十个民族聚居地，串起了沿途多姿多彩的民族文化，是一条真正的民族团结路。

今年22岁的格茸培楚是列车上的藏族见习列车员。即使乘上了动车，他对三年前到昆明上大学的记忆仍然深刻，“一般早上早早赶客车，历经十余个小时，天黑才能到昆明。我也从丽江中转过，第一次坐动车时太惊喜了。”有过美好的经验，格茸培楚格外希望列车能开到他的家乡。现在，他自豪地发出邀请，“欢迎大家乘坐动车到美丽、神秘的的香格里拉来，这里不止有大家耳熟能详的松赞林寺、纳帕海、普达措，还有更多风景等待大家来探索。”说到这，格茸培楚又想到从未乘坐过火车的父母，想要带他们体验体验。

“一定要到铁路上来。”香格里拉站藏族工作人员七里培楚入伍当过兵、供电局上过班，工作期间听到丽香铁路建设的消息时，便下定了这个决心。由于语言不通，七里培楚先被安排到昆明站学习，之后才回到家乡，成为香格里拉站的一名工作人员，“我要将我在昆明站学到的知识运用在香格里拉站上，并按照作业标准去完成工作。”在整个国铁昆明局里，藏族职工很少，七里培楚想发挥自己少数民族的优势，服务好香格里拉本地的群众，教他们如何购票、如何上车，用少数民族的语言去宣传引导。

“让雪域高原乘车体验更美好！”今年40岁的陈明钦，是一名彝族动车司机，也是丽香铁路开通运营的首发司机。今年正好是他参加工作的第20个年头。在丽香铁路冷、热滑试验前期，陈明钦便和其他9个标准机班的18名机车乘务员来到丽香铁路担当施工机车值乘任务，先后完成隧道有毒有害气体试验、隧道长轨运输试验等。

丽香铁路线路坡道起伏大、沿线温差和海拔差较高、桥隧占比大，这对列车安全平稳操纵提出了更高要求。“作为首发车司机，我将继续通过技术攻关改进列车操纵技术，确保旅客列车安全平稳、舒适正点。”陈明钦说。

在家乡金沙江虎跳峡守护世界级特大桥。卢以南出生在云南省丽江市宁蒗县的一个小山村，土生土长的彝族山里娃脸上尽是淳朴。2022年8月，卢以南从学校毕业来到铁路工作。

“读书不是要摆脱贫困的家乡，而是要让家乡摆脱贫困。”交谈中，卢以南说自己的理想就是建设家乡。就这样，今年6月份他背上行囊再度回到家乡，投身到丽香铁路的养护工作中。

回望：2万人9年奋战

丽江站至香格里拉站动车最快1小时18分。然而，2万余名建设者却在崇山峻岭间昼夜奋战了9年。

丽香铁路位于云南省西北部，穿越青藏高原横断山区腹地，连通丽江市与迪庆藏族自治州。自海拔2400米的丽江站引出，铁路一路向北，经过虎跳峡时海拔下降到2000米，之后快速上升，到香格里拉站时海拔已达3274米。

线路走向由于地处印度板块与欧亚板块接触带前沿，是我国地壳构造运动最为强烈的地区之一。沿线山高谷深，最大坡度达到了28.5‰，相当于长度1000米的距离，起点和终点的高差达到了28.5米，跟10层楼的高度差不多，地形地质条件极其复杂，建设难度国内罕见。

这中间，最难啃的骨头当属哈巴雪山隧道，全长9.5公里，为Ⅰ级高风险隧道。不到10公里的隧道，动车通过只需3分钟，但从2014年动工起，建设者却奋斗了9个年头。

“我在滇西从事铁路建设13年了，见证了大理至保山铁路、大理至临沧铁路、丽香铁路等一条条铁路建成通车，面对复杂的地质条件，我们每一次都要进行新的实践探索。”看到动车开进香格里拉，中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部指挥长张敏银难掩内心的激动。

策划 曹婕

春城晚报-开屏新闻记者 孙江荭 文 翟剑 杜帆 摄

一审 曹婕

责任编辑 吕世成

责任校对 郭毅

主编 何晓宇

终审 副总编辑 王云