今年的中国车市充满了内卷和变数，尤其是电车与油车的赛道比拼。近期登场的小米电车SU7，似乎给了主流汽车市场一记重拳，那么，“搅局者”来了吗？有的车企真心祝福，有的车企羡慕，有的车企蹭热度，有的车企抹黑拉踩。雷军真是一名营销高手，从小米加入电车战队开始，中国车市的格局正朝着“加电比加油方便”的未来迈进。那么，油车真的已经成为历史？只能说是见仁见智罢了。

很多人这样以为，油车代表旧世界，电车则代表新世界。事实上，不论油车还是电车，唯有造好车，才是未来世界的主宰。

众所周知，造车是一个技术密集、资本雄厚的大产业，必须产生巨大的规模效应。仅靠电机驱动在目前肯定是不能完全取代油车的。在残酷的市场环境中，车企面临的考验不仅是电机驱动，更是供应能力、量产能力、成本控制能力、渠道服务等方面的全面比拼，说一千道一万，只有提升核心技术，方能主宰未来市场。

就拿奔驰汽车来说，虽然在电车的研发上暂时处于劣势，但拥有百余年造车历史和底蕴，在提升用户体验、产品核心竞争力和用户对油车的感知方面不断推进各项技术革新。加上广阔的全球研发布局，汇聚全球顶尖的资源，以及足以代表全球最牛的专业研发团队，早已构建了自身强大的制造和服务链，还有深耕多年的核心技术，在长期主义的油车赛道，奔驰依旧能昂首阔步。

以20万级轿车市场为例，油电的比拼正进入关键战场。代表油车的帕萨特、雅阁、迈腾等合资常青树，人气依然不减，追随者众；比亚迪汉、吉利银河、小米SU7等电车代表，令大众趋之若鹜。油电相争，难分伯仲。从目前来看，燃油车因其体量巨大占据市场优势，其中以日系、德系的燃油车为主导，市场表现依旧坚挺。电车要想攻入这一级别的轿车市场，必须在电池技术、续航、安全性、售后服务方面取胜才有可能。

油电之争并不是狭义的谁把谁“拍到沙滩上”，而应该是发挥各自优势，共同成长、进步的长期过程。电车虽然在环保和节能方面具有不可辩驳的优势，但是油车在技术成熟、驾驶体验和售后服务等方面更胜一筹。无论是电车还是油车，都是现代交通工具日益进化的科技产品，在推动汽车产业发展和进步的同时，也肩负着时代发展的使命和担当。

油电赛道竞争提速，带给消费者的是科技革新的时代福利。汽车企业在提升品质、降低成本过程中，会为我们带来更多高品质、更环保的出行工具。两者的竞争，将一起推动汽车产业技术创新，促进汽车产业的健康发展。

汽车产业进步的车轮滚滚向前，胜人者有力，自胜者强。人类的创造性是无限的，随着时间的推移，可以肯定的是，大浪淘沙下，智能化、自动化新技术必将主导人类未来的交通出行。

春城晚报-开屏新闻评论员 王智良

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