5月8日，记者在北京路与环城南路交叉口北口看到，机动车道地面施划有“可变车道”字样，空中悬挂“LED”可变车道指示牌和右转专用信号灯、“右转车辆看灯通行”标志牌清晰可见。这就是昆明公安交警在北京路与环城南路交叉口北口实施新招——“内嵌式直右可变车道”交通组织优化措施。

北京路与环城南路交叉口系昆明市中心一个重要的交通转换节点，其中北京路是连接主城区与北市区的重要交通要道，环城南路为一环路网的重要组成部分，该路口南侧为昆明火车站，而昆明轨道1、2号线换乘站也处于路口附近，致使路口车辆往来频繁，人流量密集，交通压力较大，特别是北口，在早晚交通高峰特征突出。

昆明市公安局交警支队交通秩序管理处副处长付欣介绍，该路口北口左转、直行、右转流量三者均相当，北进口最外侧为机动车直右并行车道，由于直行车辆及非机动车、行人过街影响所致，右转通行效率较低，排队长度较长，同时路口直行需求较大，如将机动车直右车道调整为右转专用车道，势必影响直行车辆通行效率。

在北京路与环城南路交叉口北口实施“内嵌式直右可变车道”交通组织优化措施，不仅缓解路口交通压力，还充分挖掘路口空间与时间资源。付欣表示，“内嵌式直右可变车道”可有效减少直行与右转车辆互相干扰，在目前道路条件不具备增加车道的情况下，最大化提升路口通行效率。目前，路口已完成改造并正式启用。

在现场记者看到，根据路口交通流量变化，信号灯适时进行相位配时转换，一条车道，两个属性，既是直行道专用道，也是右转道专用道，直行、右转互不干扰。现场，同在机动车最右侧的“直行右转车道”的车辆，无论是直行还是右转，通行都更加顺畅了……

“这样挺好的，把直行车辆和右转车辆‘错’开。否则一般在过这样的路口时，要么直行车辆被等右转的车辆给挡着，要么右转车辆要等直行的车辆走完才能通行。”市民王先生十分赞同这一交通组织优化措施。

交叉口现状图

由于北京路与环城南路交叉口北口“内嵌式直右可变车道”为昆明首次采取该类型的交通组织措施，昆明公安交警提醒广大市民朋友：途经该交叉口时要注意观察标志标线及信号灯指示，服从现场民警引导指挥，按照通行规则驾驶，最大化提高路口通行效率。

路口交通流量分析及存在问题

1、交通流量分析

北京路与环城南路交叉口北口工作日及周末左转、直行、右转流量三者均相当，其中工作日存在明显的早晚高峰特征。

2、存在问题

北进口最外侧的直右车道，由于右转车辆受直行车辆干扰，加之受非机动车、行人过街影响，右转效率较低，排队长度较长；同时由于路口直行车流量也较大，如将直右车道调整为右转专用车道，将导致直行车辆排长队，进而影响直行车辆通行效率。

高峰与平峰右转排队情况对比图

优化措施

在目前道路条件不具备增加车道的情况下，为充分挖掘路口空间与时间资源，减少直行与右转车辆互相干扰，最大化提升路口通行效率，昆明公安交警在北京路与环城南路交叉口北口实施了全市首条“内嵌式直右可变车道”交通组织优化措施，目前，路口已完成改造并正式启用。

下面，在通过这个路口时应该怎么走呢？

（一）“内嵌式待行可变车道”的车道指示牌和信号是怎么变化的呢？

1、可变车道为右转：LED显示右转，右转信号灯为绿灯；

2、可变车道为直行：LED显示直行，右转信号灯为红灯；

（二）在信号相位内怎么通过“内内嵌式直右可变车道”呢？

北京路与环城南路交叉口信号相位为先直后左标准四相位放行。

● 相位一：（南北直行通行）

一、右转车辆在右转停止线等待，此时右转为红灯，LED车道指示牌显示直行，直行车辆可通过可变车道通行；

二、当直行绿灯即将结束时，右转绿灯亮起，LED车道指示牌显示为右转，右转车辆可通过可变车道通行。

● 相位二（南北左转通行）

右转为绿灯，LED车道指示牌显示为右转，右转车辆可通过可变车道通行。

● 相位三（东西直行通行）

右转为绿灯，LED车道指示牌显示为右转，右转车辆可通过可变车道通行。

● 相位四：（东西左转通行）

一、右转绿灯，LED车道指示牌显示为右转，右转车辆可通过可变车道通行；

二、东西左转绿灯即将结束，南北直行绿灯即将开启时，右转红灯，LED车道指示牌为直行，此时右转车辆禁止驶入可变车道，在后方停止线内等候通行，直行车辆可驶入可变车道等候通行。

春城晚报-开屏新闻 记者 刘嘉 摄影报道 部分内容综合自昆明交警

一审 孙琴霞

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终审 编委 李荣