12月3日，中老铁路正式开通运营。近日联调联测技术人员对移动通信信号进行的测试显示，全程语音通信质量平稳，移动、电信、联通用户手机上网速率基本达标，这也标志着全长508公里的中老铁路玉磨段高速网络信号全覆盖。在4G信号全覆盖的同时，部分区域还能享受到更高速率的5G信号，为“友谊之路”增添了更多便捷和幸福。

每500米建设一座基站

本次中老铁路公网覆盖项目由中国铁塔牵头，三大电信企业总计为本项目投资超过4.5亿元，旨在为乘客出行时提供全线优质的通信网络服务。

中老铁路玉磨段508公里，仅隧道就超过了397公里，这是中国铁塔成立以来规模最大、覆盖隧道公里最长的室分项目。

为满足隧道外明区间段的网络连续覆盖，铁路沿线每500米就需要建设一座基站，这些通信基站分布在热带雨林、田园村落、隧道山间……如何精准地把这些规划落地是一大挑战。

项目于2021年2月全面开工，5月完成首站定标，12月3日随着铁路通车而开通。全线铁塔站点秉承着“能共享不新建”的统一原则，184座塔中有23座共享了昆明铁路局沿线的GSM-R专网通信塔、24个站沿用了周边的存量站。由于80%的新建站点位于原始雨林“无电区”，为解决引电难题，铁塔公司积极争取获得昆明铁路局的大力支持，具备条件的站点均从铁路隧道内引出稳定电力，节约投资超千万元。

山区、雨林、隧道……建设条件极度复杂

在植被繁茂、高温多雨的原始雨林，建设基站还需要新建道路，遇雨则道路泥泞，车辆深陷无法前行，一些基站只能通过人力、畜力搬运材料，搬运线路更是被茂密的植被覆盖，项目建设克服了重重困难，随着建设工作开足马力大干快上，明区间段沿线的通信铁塔如雨后春笋般建设起来。

隧道室分的建设施工同样充满艰辛，横断山区复杂的地形地质使得中老铁路橄榄坝以南路段密布隧道，通往隧道出入口和斜井的道路早已被铁路站前施工单位的大车重车压得破败不堪，材料运输路途遥远。地热资源丰富的澜沧江边段遍布着各种各样的“火焰山”高温隧道、渗水隧道，为公网专业隧道内的“三缆”敷设带来不小挑战。

中老铁路的“瓶颈”景寨隧道更是在不断的塌方与修复中艰难推进，直至今年九月才实现贯通。至11月份公网才具备进场施工条件，便迅速组织力量开展施工，由于各个专业交叉施工，大型机械堵路，缆材无法通过轨道车辆运输，只能人力搬运，沟槽内遍布垃圾敷设光缆难度极高，“灰尘大、什么都看不见”，工人们必须戴上防尘口罩进入隧道，隧道施工环境艰苦，有时50人奋战一夜只能布放两盘漏缆（800余米），为了抢抓最后的黄金施工时间，24小时两班倒，目前已完成全线设备安装与开通。

移动：4G网络覆盖率100%，全程信号满格

为做好铁路沿线中国移动通信网络覆盖建设工作，中国移动云南公司自2020年开始实施中老铁路网络覆盖专项规划和勘查，并投资1.13亿元进行网络建设。

为了保障网络的流畅，中国移动云南公司采用了云南移动首创的“隧道双流漏缆+场坪天线”覆盖方案，该方案已在沪昆高铁线路成熟使用，由于中老高铁国内段沿线隧道占比多达77.73%，该方案有效保证了隧道内至隧道外场景切换时的网络的无缝衔接，保证了客户通话、上网等活动的流畅性。

为了克服高速移动给客户造成上网感知不佳的情况，云南移动联合主设备厂家开发了“高速频偏校正算法”，能够快速准确检测并补偿手机高速运动中产生的多普勒频移，大幅改善无线链路性能，提升客户上网感知。

目前，云南移动在中老铁路建设基站266个，连片形成中老专网，并于11月20日顺利完成开通，是云南移动在省内建设完成的规模最大、覆盖隧道公里最长的室内分布系统项目。目前4G网络覆盖率达到100%。

通过乘车实测，乘车客户可以体验下载达到50Mbps，上传达到15 Mbps的速率,重点区域下载速率达到450Mbps，上传速率达到60Mbps。铁路通车运营后，乘车客户可以全程随时随地与亲朋好友进行视频通话、看电视、电影、刷抖音、列车点餐、在途预订酒店等。

电信：版纳段5个站点实现4G/5G网络双覆盖

12月3日，在西双版纳站的站台上，中国电信工作人员为确保开通信号畅通，仍在持续开展测试、补点、保通工作。

中国电信工作人员测试发现，在列车行驶过程中，车内手机使用中国电信4G网络的平均下载速率高达70Mbps、上传达40Mbps，而车站、站点等区域5G网络下载速率高达860Mbps，可实现4G高清语音通话，以及看视频、聊天等高速上网，为乘客提供了良好的移动网络体验。

记者了解到，目前中国电信云南公司已实现全线4G网络全覆盖，5G网络重点覆盖车站、展厅。作为边境州市，版纳段5个站点以新建室外4G/5G站点实现4G/5G网络双覆盖，同时考虑人流和车站规模，针对重点站点西双版纳站、磨憨站新建室内4/5G站进行覆盖，兼顾覆盖和高话务场景，确保旅客通信流畅。

值得一提的是，在磨憨口岸，中国电信充分发挥云网融合优势，按照政府相关要求，开展口岸信息化平台项目建设，提前筹备施工力量及设备硬件，目前正在跟随广场道路施工进度紧锣密鼓进行光缆、电缆沟槽的开挖及敷设，现已完成18个点位的铺设，共计6.1公里光。据了解，待线路部放完工后，将同步开展摄像头等硬件的安装调测工作。

下一步，将实现在磨憨火车站及其附近区域新增高清摄像头及电子围栏设备，用于协助火车站的日常工作，实现动态监控感知，保障火车站的公共安全。同时，将新建结构化前端、人脸前端、车辆卡口，以实现对全区图像信息资源的信息共享、存储查询、大数据分析等功能，通过对图像信息资源的整合及应用，提升应急处置能力，建立协调有序、反应快速、指挥畅通的应急指挥通信体系，为政府各部门提供图像资源。

联通：一套设备满足4G、5G网络需求

为实现网络连续覆盖，中国联通克服地形、高速切换等困难，采用“隧道内双流漏缆+场坪天线+室外铁塔宏站”覆盖方案，每隔500米左右建设一座基站，在保障网络覆盖的同时，实现列车穿越隧道时的网络无缝衔接。

通过测试，车内行驶过程中4G网络的平均下载速率达80Mbps、上传达40Mbps，而车站、站点等区域5G网络下载速率高达860Mbps，在提供4G高清语音通话的同时，满足乘客视频聊天、刷视频等高速上网需求。

同时，通过采用高度集成的低能耗设备，合理的频率使用及网络演进规划，联通专门为中老铁路专网覆盖制定4G、5G同设备设置的覆盖方案，以“一套系统、两张网络”的形式，选用集成化程度高、功耗低、能效比高的绿色低碳SDR（Software Defined Radio）基站产品，实现一套设备满足4G、5G网络需求，全面提高能源资源利用效率，极大地降低网络建设及运行维护成本，避免网络基础设施的重复建设，促进形成绿色生产生活方式，践行国家“碳达峰、碳中和”战略。

开屏新闻记者 孙江荭

云南联通供图

责编 徐红

校对 罗秋旭

编审 张明