1986年4月，《春城晚报》头版一角记录了昆明公交的一次线路调整。这则简短的报道，折射出昆明公共交通诞生之初的故事，21辆老式木炭公共汽车、2把老虎钳、2条营运线路，“线路少、车辆旧、等车难”是许多老一代昆明人的出行记忆。

当年的公交车消失在历史烟尘中。1989年，昆明公交车辆已达147辆，营运路线45条。40年以来，公交车轮滚滚不止，从人工售票到刷卡、扫码支付、实时靠站查询……一个纵横交错、高效衔接的现代化公共交通网络跃然眼前。

公交车是广大市民常用的代步工具，直接反映出一座城市的发展水平。据2022年统计数据，昆明公交集团营运车辆已发展到4800余辆，营运线路294条，日均客运量104万人次。40年间，新开两百多条公交线路，较好地满足了市民乘客的出行需求，把车开到市民身边已然成为现实。

无数市民的生活轨迹，汇聚成春城公共交通的发展历史。1952年10月，昆明市公共汽车公司成立并投入运营，昆明人的日常出行从此迈入公交汽车时代。2004年，该公司改制更名为昆明公交集团有限责任公司，与原来轨道集团、中北集团合并成立了昆明市公共交通有限责任公司。

“这里的公共交通，不能简写为公交。”昆明市公共交通有限责任公司工作人员曹女士向记者提示，“如今的公共交通涵盖地铁、公交、单车这三种出行方式。”据了解，2025年以来，昆明市公共交通有限责任公司通过整合轨道交通、常规公交、慢行系统资源，构建起“三网融合”城市公共交通一体化发展新格局，破解市民出行难点与换乘痛点，2026年公共交通客运量累计达6.41亿人次。

从“公交”到“公共交通”，从“几条线”到“一张网”，关键词的微妙变化揭示出春城出行方式的巨变。如今，常见的出行代步工具不只公交车，“通勤高峰期从不堵车的地铁”“快慢随心的共享单车”成为不少市民的出行之选。

在城市公共交通融合的时代，代步工具不再区分彼此。作为同一张网络的构成部分，“换乘是否便利”成为能否满足市民需求的关键。

为此，昆明公交通过“增、调、减、优”累计优化百余条公交线路，30条线路精准适配轨道出行。2025年7月以来开通的21条地铁高峰接驳专线，已服务乘客40余万人次，最短5分钟发车间隔打通出行“最后一公里”；呈贡、长水机场片区试点的4条灵活公交线路，截至2026年3月6日完成订单6389单，服务万余人次。今年还将新增20趟地铁高峰接驳公交，试点开行4条新灵活公交线路。

另外，围绕地铁站点和公交枢纽打造的无缝慢行接驳网络日趋完善，滇池绿道、翠湖城市绿道等实现通勤、休闲、观光多重功能。据统计，昆明全市科学施划2.5万个共享单车停车框，组建800余人专业团队整治停放秩序，让“地铁+公交+慢行”成为市民出行优选。

坐公交、乘地铁、骑单车，不同代步方式串联起春城市民生活，见证千百万个平安到家的美好时刻。2026年春运期间，昆明市轨道、公交与慢行系统协同运行，运送乘客6040.76万人次，同比2025年增长1.73%，日均客运量达151.02万人次。其中，轨道交通线网开行列车60356列次，运行图兑现率与正点率分别高达100%和99.99%；公交累计投入运力94287辆次，实现了“人多车密、人少车稀”的最优配置；自行车系统则服务短途接驳117.65万人次。

开屏新闻记者 史子昊 张勇

一审 高伟

责任编辑 猫恩泊

责任校对 吕世成

主编 严云

终审 编委 李荣